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Empiezo el artículo pidiendo disculpas al criticado, Martí Saballs, que seguro sabe mucho más que un servidor de economía. Todos los que escribimos nos equivocamos, o nuestras ideas no coinciden con las de otras personas.

En realidad las palabras del deputy chief editor de Expansión son un argumento para criticar la función de los medios de comunicación económica en toda esta crisis. Por interés o desconocimiento, muchas veces leo información distorsionada, parcial o inexacta en medios de comunicación de los que se espera la máxima independencia y calidad.

Si ya me cuesta entender que en un medio periodístico tradicional y generalista como El País o El Mundo la misma noticia sean diametralmente distinta, con la prensa económica no puedo. Una cosa es que haya columnas de opinión, en las que cada medio alaba a los suyos y a las políticas económicas de su ideología o tendencia, y otra es que las noticias estén impregnadas de política e intereses.

No sé si a los demás os pasa, pero yo leo Expansión y pienso que los socialistas son unos inútiles, después paso a CincoDías y la cosa cambia. La línea editorial de un periódico es una cosa, pero que en las propias noticias haya regusto a intereses me parece un flaco favor a la economía.

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¿Qué es lo que pesa más en una casa?.

Ante una pregunta tan sencilla, cada uno dirá una cosa en función del contenido que tiene su casa, unos dirán que un piano, otros que la nevera y muchos afirmarán que lo que más pesa es la hipoteca. Pero la inmensa mayoría obviarán la respuesta correcta pese a que la tienen delante de sus ojos e incluso la respiran. Lo que más pesa en una casa es el aire.

Si tenemos que a 15 grados C y 1 atm (más o menos unas condiciones estándar) la densidad del aire es 1.225 kg/m3 y si elegimos una casa de 100 m2 con una altura al techo de 2.5 m entonces nos da que el aire de esa casa pesa (aproximadamente): 1.225 kg/m3 * 100 m2 * 2.5 m = 300 Kg

Como véis a la hora de medir el peso de las cosas hay que tener en cuenta tanto lo que se ve, como lo que no se ve.

Hoy utilizaremos otra medición más delicada, con muchas cosas que se ven, que se van y que vienen. La balanza de pagos, el método que los países utilizan para controlar todas las operaciones internacionales monetarias en un período de tiempo concreto.

Normalmente, la balanza de pagos se calcula cada trimestre y cada año. Todas las operaciones llevadas a cabo por los sectores público y privado se tienen en cuenta en su medición para determinar cuánto dinero entra y sale de un país. Si un país ha recibido dinero, esto se conoce como un haber, y si un país ha pagado o entregado dinero, la operación se considera un debe. Teóricamente, la balanza de pagos debería ser cero, significando que los activos (haber) responsabilidades (debe) deberían equilibrarse. Pero en la práctica no suele ocurrir y, de este modo, la BP puede indicar al observador si un país tiene déficit o superávit y dónde surgen las discrepancias dentro de la economía.

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Por mucho test de estrés que se publique, la banca está tocada. No de muerte, ya que en este caso el futuro económico sí que es del todo impredecible, pero bien herida.

El crédito moroso del sistema financiero español en mayo ha alcanzado el 6,5% (hace apenas un año era del 5,5%), la tasa más alta de impagos desde 1995. Y este dato es bajo en relación a la verdadera situación, ya que muchas operaciones de promotores se han refinanciado o se han adjudicado el suelo, contabilizándolo por la deuda pendiente.

117.592 millones de euros en la partida de dudosos. Y esta cifra seguirá aumentando, con bastantes probabilidad de alcanzar la cota psicológica del 7% a finales de año. El aumento de impagos, junto al menor volumen de créditos concedidos, incide directamente en el corazón del negocio bancario.

La estructura comercial bancaria tradicional en España ha sido la sucursal, extendiendo su área de influencia por todas las ciudades y pueblos del territorio. La formación profunda en productos bancarios pasó a ser menos importante que la capacidad comercial. El mensaje era vender, colocar productos en campaña; asesorar no aportaba ingresos a la cuenta de resultados de la sucursal ni suponía un incremento del bonus.

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Los Suecos y las suecas son tipos muy preocupados por la seguridad vial. Nils Bohlin inventó el cinturón de seguridad tres puntos. Desde su implantación ha salvado una vida cada seis minutos alrededor del mundo. Los suecos también fueron los primeros en introducir unas tasas de alcohol en sangre muy restrictivas.

Desde 1997 han ido más allá con una política de visión cero. La idea central es cambiar el sistema de tráfico por carretera y convertirlo en un sistema que elimine todas las posibilidades conocidas de error humano y reduzca los daños físicos de los accidentes que sean inevitables.

Puesto que la visión es compartida por todos los implicados, la responsabilidad sobre seguridad vial también está compartida entre los usuarios del sistema, los diseñadores, las autoridades de tráfico, los fabricantes de vehículos, etc., es decir, todos aquellos que se encuentran implicados directa o indirectamente en el tráfico rodado.

Por tanto, las lesiones graves y las muertes en las carreteras no deben tolerarse. Hasta hace poco, las colisiones y las víctimas mortales en el tráfico vial fueron consideradas como un mal necesario, que debía aceptarse en aras de la movilidad personal. Ya no.

En la economía nos ocurre algo similar, asumimos que pueden haber ciertos «accidentes financieros» con millones de víctimas, forma parte del sistema, dicen y por tanto son un mal inevitable. Nos limitamos a tomar medidas paliadoras de los daños pero no a estudiar detenidamente sistemas para evitar que ocurran de nuevo.

¿Y por qué no adoptar un sistema de visión cero? ¿Por qué no aprovechamos la «refundación del capitalismo» para convertirlo en un sistema que elimine todas las posibilidades conocidas de error humano y reduzca los daños físicos de los accidentes que sean inevitables.

Puesto que la visión es compartida por todos los implicados, la responsabilidad sobre la seguridad financiera también está compartida entre los usuarios del sistema, los diseñadores, las autoridades financiertas, la banca, los inversores, etc., es decir, todos aquellos que se encuentran implicados directa o indirectamente en el sistema financiero.

Si todavía no hemos encontrado a un culpable claro de la crisis es porque todos tenemos nuestra parte en la responsabilidad global y al igual que posiblemente la velocidad es la mayor causa de accidentes de tráfico, los altos rendimientos son los culpables en los accidentes financieros.

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