Ahora que la economía funciona a trompicones y que el dinero fluye con menor alegría que hace unos años, muchas de las empresas que operan en nuestro país han visto mermar sus ingresos de forma considerable debido a la contracción en el consumo, pero este descenso de la actividad económica no solamente afecta a las empresas privadas. Los entes públicos también han visto mermados considerablemente sus ingresos. Los impuestos que gravan el consumo, como el IVA, han descendido por la bajada de este, y los impuestos que gravan las rentas (IRPF) también han sufrido mermas debido al incremento del paro y a descenso de los beneficios de las empresas.

Ante una situación donde por definición el estado debería hacer gasto público para dar trabajado y reactivar la economía, se encuentra en el dilema de subir impuestos (lastre para la economía) o tirar de endeudamiento (lastre para el futuro), y la ingeniería financiera nacional hace salir a la palestra titulares como los siguientes:

Como veis, el tema de las sanciones ha sido un tema recurrentemente tratado en distintos foros en la Web (e incluso aquí mismo), ¿seguridad o recaptación?. Como siempre, en este blog intentamos darle una vuelta mas a la tuerca y buscar aspectos menos conocidos.

Tomen nota los aficionados al mundo del motociclismo porque este articulo puede ahorrarles unos cuantos € y unos cuantos quebraderos de cabeza.

Hasta la fecha, el escalado de carnés para llevar este tipo de vehículos era el siguiente:

Licencia – Para llevar ciclomotores

Pero el Consejo de Ministros, aprobó el pasado 8 de mayo a creación del permiso de conducir A2, con el que se podrán llevar motos de hasta 500cc y 47 CV de potencia sin posibilidad de limitación. En consecuencia, la obtención del permiso A será más complicada y requerirá un acceso progresivo, sólo se podrá obtener con dos años con el carné A2 y un curso de formación. Es decir, antes para llevar una moto grande, te sacabas el A, y a los dos años, sin tener que volver a pasar por la autoescuela ni pagar tasas de examen, matriculaciones ni nada, podías llevar la moto de tus sueños. Te podías comprar una 600cc de 100CV, la limitabas a 34 CV y al cabo de 2 años, quitabas la limitación y a correr.

En principio, la entrada en vigor de este carné A2, debía de haberse producido a la vuelta de vacaciones, pero al final se ha pospuesto hasta el próximo 10 de diciembre de 2009, por lo que en principio, todos aquellos rezagados que tenían en mente sacarse el A pero lo iban posponiendo, tienen algo más de un mes para ponerse las pilas.

Entonces, ¿esta mayor dificultad de acceso al carné A, responde a una ayuda indirecta al monopolio de las autoescuelas y a un incremento de los ingresos de la DGT en tasas, o realmente es un método en pro de nuestra seguridad?

La respuesta no la sé, cada cual opinará en función de su simpatía hacia la DGT o afinidad con las autoescuelas, pero existe un matiz que en mi opinión ayudará a mejorar la seguridad para los motoristas. El clausulado del nuevo permiso A2, no permite limitación alguna, es decir que la moto deberá tener un máximo de 47 CV de fábrica. Hasta ahora muchas de las motos estaban limitadas solo de papeles, es decir, que se ponía la limitación, se legalizaba la ficha técnica, y después, volvías al taller y se quitaba la limitación, por lo que en caso de que te parase la guardia civil, según los papeles estaba limitada, aunque realmente no lo estaba. Muchas veces la limitación consiste en el cambio de elementos internos del motor, por lo que difícilmente la Guardia Civil se pondría a abrir el motor en un control rutinario. Solo hace falta buscar en los portales de compra venta de motos en Internet y veréis la cantidad de anuncios de “moto limitada en papeles”.

Nota a los especuladores:

Las marcas de motocicletas raramente comercializan en España motocicletas de 500cc, hay muchas de 125cc, algunas de 250cc y después casi todas pasan a 600cc o más. Las 250cc rondan los 34CV. Las 500cc alrededor de los 50CV corresponden a motocicletas que ya no se venden (Honda CB 58CV, Suzuki GS 44CV, Kawasaki ER5 50CV), por lo tanto mientras los fabricantes reaccionan, el modelo mas potente que se podrá llevar con el A2 es la Suzuki GS 500 con catalizador (las anteriores a 1998, sin catalizador daban algo mas de 50 CV), por lo tanto, enhorabuena a los premiados que tengan una de estas porque van a tener mucha mas salida en el mercado de segunda mano. Comprar ahora que las GS nunca bajan son un valor en alza!!!

Saludos o como harían los moteros: V’sss