El Nissan Leaf marcó un antes y un después cuando se presentó en 2010. Fue el primer coche eléctrico de producción masiva, y durante años lideró las ventas en muchos países, incluida España. Pero la competencia ha evolucionado mucho en los últimos años, con una oferta creciente de modelos eléctricos más potentes, modernos y con mayor autonomía. Nissan ha tomado nota y responde con una tercera generación completamente nueva: el Nissan Leaf 2025, que abandona su formato hatchback para abrazar la carrocería SUV.
Este cambio no es casual. En la actualidad, los SUV eléctricos representan el segmento con mayor crecimiento del mercado. Nissan ya había tanteado este terreno con el Ariya, su buque insignia eléctrico. Ahora, el nuevo Leaf toma prestado parte de ese ADN, tanto en diseño como en plataforma.
Fabricado sobre la plataforma modular CMF-EV, compartida con el Ariya y los Renault Mégane y Scénic E-TECH, el nuevo Leaf podrá montar baterías de hasta 87 kWh, lo que lo coloca en la liga de los eléctricos con más autonomía del mercado. Aunque Nissan aún no ha confirmado cifras oficiales, todo apunta a que superará los 500 km de autonomía WLTP, duplicando con creces el alcance de la versión actual.
En cuanto a diseño, el nuevo Leaf hereda varios elementos estilísticos del Ariya: una frontal afilado con tira de LED continua, una zaga elevada y detalles aerodinámicos que buscan reducir la resistencia al avance. Nissan asegura que su diseño atraerá a nuevos perfiles de comprador, más allá de los “early adopters” que apostaron por la movilidad eléctrica hace una década.
Las dimensiones lo sitúan a medio camino entre el Qashqai y el Ariya, con una longitud estimada de 4,5 metros, lo que lo hace competitivo frente a rivales como el Volkswagen ID.4, el Tesla Model Y o el Hyundai Ioniq 5.
Nueva tecnología, nueva batería… y nuevos precios
El Leaf 2025 será uno de los primeros modelos en beneficiarse de la estrategia de electrificación global de Nissan. La marca japonesa quiere que en 2030 sus eléctricos cuesten lo mismo que los térmicos, y para ello invertirá en tres tecnologías de batería distintas:
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NCM (níquel, cobalto y manganeso): más densidad energética y mejor tiempo de carga.
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LFP (litio-ferrofosfato): más baratas, con hasta un 30% de ahorro.
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Baterías de estado sólido, que empezarán a llegar en 2028 y prometen revolucionar el sector con cargas más rápidas, mayor autonomía y menos peso.
Por ahora, el nuevo Leaf utilizará las dos primeras tecnologías en función de las versiones, lo que permitirá ofrecer distintas combinaciones de autonomía y precio.
Sunderland, epicentro eléctrico de Nissan en Europa
La producción del nuevo Nissan Leaf se realizará en la planta de Sunderland (Reino Unido), donde la firma japonesa está invirtiendo más de 1.000 millones de libras para convertirla en el corazón de su estrategia eléctrica en Europa. Allí también se ensamblarán las próximas generaciones eléctricas del Juke (previsto para 2027) y el Qashqai, todos sobre plataformas específicas para vehículos eléctricos.
El Leaf llegará al mercado europeo a mediados de 2025, y aunque Nissan no ha confirmado todavía el precio exacto, todo apunta a que partirá por debajo de los 40.000 euros, con versiones básicas más accesibles y opciones más equipadas en la parte alta de la gama.