19 de mayo de 2009
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El consejero de Economía y Empleo y vicepresidente segundo de la Junta de Castilla y León, Tomás Villanueva, adelantó hoy que las ayudas directas a la adquisición de vehículos que se repartan en la Comunidad sólo se concederán a ciudadanos empadronados en las nueve provincias de la región y avanzó que el Ejecutivo regional ampliará el Plan 2000E con la concesión de 1.000 euros de subvención para los vehículos industriales ligeros a los que no llega el Gobierno central.
Villanueva adelantó las líneas básicas por las que se regirán las ayudas de la Junta con su adhesión al Plan 2000E tras mantener un encuentro con los representantes de las empresas de fabricantes de la Comunidad –Renault, Nissan e Iveco– y con las asociaciones de concesionarios, vendedores e importadores, que estuvo presidida por el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera.
De este modo, el vicepresidente económico avanzó que a las ayudas de 2.000 euros a la adquisición de vehículo que se concedan en Castilla y León –500 euros del Gobierno central, 500 de la Junta y 1.000 de los fabricantes– sólo podrán optar aquellos ciudadanos empadronados en la Comunidad como mínimo desde el 1 de enero de 2009.
Villanueva aseguró que los fondos de la Junta no pueden financiar a ciudadanos de otras comunidades autónomas que no se han adherido al Plan, aunque incidió en que esta iniciativa del Gobierno central debía haberse llevado a cabo con un único plan para todo el territorio nacional.
RESPALDO A LA INDUSTRIA DE CYL
El vicepresidente económico de la Junta incidió en la adhesión de Castilla y León al Plan 2000E del Gobierno con su aportación de 500 euros en los modelos establecidos por el Ejecutivo central. En concreto se trata de los turismos nuevos o de segunda mano con emisiones de 120 gramos de CO2 ó con emisiones de 149 gramos de CO2 con medidas de seguridad y consumo y los vehículos industriales ligeros nuevos o de segunda mano de hasta 3.500 kilos y 160 gramos de CO2 con un coste máximo de 300 euros.
Además, el Ejecutivo regional amplía su línea de ayudas con 1.000 euros para aquellos vehículos industriales ligeros nuevos o de segunda mano de hasta 6.500 kilos y sin límite de CO2 y precio para que la oferta industrial de la Comunidad “no quede excluida”.
A estas medidas hay que sumar, como recordó Villanueva, los beneficios que ofrece el Plan Reflota, que se hará compatible con las subvenciones, y que establece descuentos en los intereses de hasta euribor menos el 0,75 por ciento durante seis años para autónomos y pymes, con lo que se puede lograr un abaratamiento de los intereses de entre 1.500 y 3.500 euros.
De este modo, el vicepresidente económico destacó que la Junta pondrá 16 millones de euros de ayuda a la adquisición de vehículos, 6 millones destinados a las ayudas directas y 10 millones con cargo al Plan Reflota.
Tras detallar estos aspectos Tomás Villanueva aseguró que desde la Junta de Castilla y León no se renuncia a la posibilidad de que España disponga de un único Plan de ayudas a la compra de vehículos para evitar una “ruptura” de la unidad de mercados y así se lo hará saber el próximo lunes, día 25 de mayo, en un encuentro que mantendrá con las comunidades autónomas en el Ministerio de Industria para precisar los aspectos del Plan ante la “precipitación” e “improvisación” del mismo.
GESTIÓN
Como señaló Villanueva la Junta estudia la forma de gestión de estas cuantías y cómo hacer llegar al dinero a los concesionarios. De este modo, el Ejecutivo regional prevé firmar un convenio de colaboración con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), que es el organismo que el Ministerio de Industria ha elegido para la gestión informática, control y seguimiento del Plan y rubricará otro acuerdo con los concesionarios como fórmula de facilitar la comprobación de datos, de canalización del conocimiento de las ayudas a los compradores y de pago de la subvención.
El vicepresidente económico destacó que todas estas ayudas y líneas de financiación tendrán caracter retroactivo con fecha del 18 de mayo, es decir, desde ayer, cuando entró en vigor el Plan 2000E.
Por su parte, el responsable en Castilla y León de la Asociación Nacional de importadores de automóviles, camiones, autobuses y motocicletas (ANIACAM), Víctor García, quien habló en nombre de todos los asistentes al encuentro, consideró “positivo” el acuerdo y la ejecución de las ayudas en Castilla y León y agradeció al vicepresidente que la Comunidad se haya adherido al Plan del Gobierno. Así, García trasladó el compromiso de los profesionales del sector de dar a conocer el plan entre los ciudadanos.
En la reunión también estuvieron presentes representantes d ela Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto); de la Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) y de la Asociación de Concesionarios (Aconauto).
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La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, aseguró hoy que en unas semanas se podrán ver los primeros brotes verdes en la economía española.
“Esperemos unas semanas y los veremos”, señaló Salgado a los medios de comunicación tras su intervención en la sesión de control al Gobierno en el pleno de la Cámara Alta.
Salgado respondió así al se preguntada por las declaraciones de algunas autoridades del Banco Central Europeo (BCE) que han alertado de que aún es prematuro hablar de recuperación económica.
La titular de la Cartera de Economía recordó que otros miembros del BCE, como el propio presidente del organismo, Jean Claude Trichet, han dicho que ya veían señales “positivas” y de estabilización.
Sobre las reformas estructurales que habrá que llevar a cabo para modificar el modelo económico, Salgado sólo se refirió a la trasposición de la directiva de servicios y dijo que el Gobierno está trabajando en ella y que es una “gran” reforma estructural.
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El número de viviendas iniciadas en Estados Unidos durante el pasado mes de abril alcanzó la cifra anualizada de 458.000 unidades, lo que supone un descenso mensual del 12,8% y una caída del 54,2% respecto al mismo mes de 2007, su nivel más bajo desde 1959, según el Departamento de Comercio.
La caída se debió principalmente al desplome en la construcción de apartamentos en abril pasado, del 46,1% respecto al mes anterior hasta 90.000 unidades anuales, mientras que la construcción de viviendas unifamiliares creció un 2,8%, hasta 368.000 unidades.
Por su parte, el dato de permisos para la construcción de nuevas viviendas, que puede apuntar una tendencia para el futuro, mostró un descenso del 3,3% respecto a marzo al situarse en una cifra anualizada de 521.000 unidades.
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El consejero de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, José Luis Navarro, consideró hoy necesario “exigir empadronamiento” para acceder a las ayudas autonómicas por la compra de vehículos anunciadas la pasada semana por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
Según la medida, que entró ayer en vigor, los compradores reciben un descuento de 2.000 euros al comprar un vehículo, de los que 500 euros salen de las comunidades autónomas, según el caso, otros 500 del Gobierno Central, y los 1.000 euros restantes de los concesionarios.
“Hay que llevar la medida al Consejo de Gobierno”, matizó Navarro, quien expuso su opinión personal en Majadas de Tiétar (Cáceres), cuando visitaba las obras de construcción de la planta termosolar que construye Acciona.
El consejero también consideró necesario que las empresas que se acojan a la ayuda tengan domicilio fiscal en la región.
“Las ayudas deben ir dirigidas a las personas que viven en Extremadura”, concluyó el consejero.
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El 51,1 por ciento de los niños de entre 10 y 15 años piensa que su padre conduce “muy bien”, frente al 41,3 por ciento de los menores que opinan lo mismo de su madre, pese a que la mayoría cree que su padre corre más y también se enfada más al volante, según el estudio ‘Los conductores españoles, según sus hijos’ presentado hoy por la Asociación Empresarial del Seguro, UNESPA.
Tanto niños como niñas opinan que su padre conduce mejor que su madre, siendo las niñas las que valoran mejor al padre (54,6 por ciento), frente a los niños (48 por ciento). No obstante, esta buena valoración del padre no parece corresponderse con una correcta conducción en términos de seguridad vial, ya que ellos van a más velocidad y pierden los nervios con más frecuencia.
Así, el 8,3 por ciento de los niños afirma que cuando sea mayor conducirá más despacio que su padre, y sólo un 9,6 por ciento dice que conducirá más rápido, mientras que un 21 por ciento cree que conducirá más rápido que su madre y sólo un 3,4 por ciento afirma que correrá menos que su madre.
Además, preguntados por quién se enfada más cuando conduce, el 25,3 por ciento señala que su padre pierde los nervios a menudo con el resto de conductores, frente a un 21,5 por ciento que dice que su madre se enfada cuando conduce.
Para el director de Análisis y Estudios de UNESPA, Miguel Ángel Vázquez, la buena opinión que los niños tienen sobre sus padres tiene que ver con que “van con más frecuencia en el coche con su padre que con su madre”. De hecho, según el estudio, en el 54,8 por ciento de los casos es el padre quien conduce, en un 12,4 por ciento conduce la madre y en el 32,7 por ciento es la madre quien conduce.
“AMBOS SON BUENOS CONDUCTORES”
No obstante, pese a la diferencia entre padres y madres, en general, los niños opinan que ambos son muy buenos conductores. Así, el 77,1 por ciento quiere conducir como su padre cuando sea mayor y el 71,6 por ciento quiere hacerlo como su madre. Asimismo, un 83 por ciento señala que nunca pasa miedo cuando va en el coche, un 15,5 por ciento dice que pasa miedo alguna vez y sólo un 0,2 por ciento siente miedo a menudo cuando va con sus padres.
Estas buenas opiniones van cambiando según el niño se hace mayor y se vuelve “más crítico”, señaló Vázquez. El 61 por ciento de los conductores de hasta 12 años calificaron a su padre como excelente conductor, porcentaje que en el caso de la madre fue de 51,2 por ciento. Sin embargo, en el tramo de edad de entre los 13 y 15 años ambos porcentajes descienden hasta el 40,3 por ciento para el padre y hasta el 32,8 por ciento para la madre.
Preguntados por qué medidas habría que aplicar para mejorar la seguridad vial, el 33,3 por ciento piensa que habría que reducir los límites de velocidad; el 29,5 por ciento, enseñar a conducir mejor; el 22,1 por ciento, poner más policías; y el 12,9 por ciento, poner más multas. Además, 87,4 por ciento afirma que lleva el cinturón de seguridad en el coche en todos los casos, y un 10,2 por ciento sólo lo usa en los viajes largos.
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El director general de Asuntos Económicos de la Comisión Europea, Carlos Martínez-Mongay, advirtió hoy que el decrecimiento del PIB español puede llegar al 3,5% este año y al 1% en 2010, mientras que el déficit previsto para este ejercicio alcanzará el 8,5% y aumentará al 10% el próximo año.
Las pronósticos de Martínez-Mongay empeoran los ofrecidos para 2009 por la propia Comisión Europea a principios de este mes, que situó en el -3,2% la caída de la economía española para este año.
Martínez-Mongay, quien realizó estas declaraciones en Murcia, donde participó en las jornadas que CEPES celebra bajo el lema ‘Las empresas de Economía Social en el actual escenario socioeconómico: un modelo de empresa a potenciar’, consideró que la destrucción de empleo en la Unión Europea alcanzará los 3,5 millones de parados, casi la mitad los sumará España, mientras que en la Eurozona, los parados superarán los 2 millones.
En cuanto a la recuperación económica, el dirigente de la Comisión Europea afirmó que para 2010, Bruselas prevé una “leve recuperación, tímida y lenta”. Así, auguró que la salida de la crisis será en forma de U, por lo que añadió que posiblemente la economía haya tocado fondo, la caída se esté frenando y las expectativas de los agentes hayan mejorado.
Por su parte, el presidente de CEPES, Juan Antonio Pedreño, pronunció una conferencia sobre las ‘Oportunidades de actuación de las Empresas de Economía Social’, en el que explicó que este tipo de empresas pueden aportar su experiencia como “otro modelo de empresa”, al tiempo que presentó una serie de medidas, que remitió hoy mismo al Gobierno central y que ayudan a potenciar el tejido empresarial de la economía social.
Asimismo, Pedreño se refirió al comportamiento de las empresas de Economía Social ante la actual coyuntura económica y resaltó que a lo largo de 2008, han desaparecido cada día 15 empresas de economía social y casi 5.500 cooperativas y sociedades laborales. “Si en los próximos meses el Gobierno no adopta medidas, más del 30% de los puestos de trabajo pueden desparecer”, apostilló.
Dentro de las medidas propuestas por Pedreño para el mantenimiento y la creación de empleo destacan, la ampliación a otros tipos de cooperativas de la posibilidad de afiliarse al Régimen de Autónomos, la creación de un Fondo Extraordinario de 200 millones de euros para el mantenimiento del empleo de las personas con discapacidad en los centros especiales de empleo y la eliminación del plazo actual de 24 meses para poder percibir la capitalización por desempleo.
Igualmente, planteó permitir la contratación de trabajadores por las cooperativas agrarias; la aplicación efectiva de la cláusula social para acceso a los concursos públicos; la reserva a los centros especiales de empleo del 6% de los contratos del sector público; y potenciar el papel de las empresas de la economía social en el sector de la dependencia y en el de ’0 a 3 años’, entre otras.
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Vodafone rechazó que la compañía vaya a trasladar los costes por la posible financiación de la televisión pública a cargo de los operadores a los precios finales que cobran a sus clientes, en caso de tener que hacer frente a la tasa contemplada en el anteproyecto aprobado recientemente por el Consejo de Ministros, señaló hoy el presidente de la filial española del operador, Francisco Román.
“Este es un sector que desde la liberalización del mercado ha tenido una competencia muy feroz y muy eficaz”, explicó Román, quien recalcó que esta característica competitiva era esencial para explicar por qué este tipo de costes no tenía que repercutir en los clientes.
Román recalcó que los precios y la estructura de las tarifas de la compañía será “la más adecuada” a las necesidades de sus clientes en un entorno competitivo y no va a estar marcada por un elemento de regulación.
El directivo realizó esta puntualización en contestación al anuncio de la patronal Aetic de que las empresas del sector subiría los precios de la factura del teléfono e Internet a los usuarios si el Gobierno les obligaba a pagar una tasa para financiar la supresión de la publicidad de la televisión pública.
Román explicó que esta regulación, que está “en proceso” y que tiene que seguir “sus cauces”, no es una noticia “agradable”, ya que sustraer de los ingresos un 0,9% para la financiación de la televisión pública es “mucho dinero” y un esfuerzo “muy importante”.
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España, junto a Francia y Finlandia, es el país de la UE de los 27 con mayor penetración de banda ancha en las empresas, según una publicación del Instituto de Estudios Económicos (IEE) basada en datos de Eurostat.
En concreto, un 92% de las empresas españolas contaban en 2008 con conexión de banda ancha, frente al 76% en 2005. Junto a España, Francia y Finlandia también alcanzaron el 92%. Bélgica se situó en un 91%, mientras que Malta y Suecia compartieron un 89%.
Según el estudio, la conexión a Internet de banda ancha está disponible en un 81% de las empresas de la UE-27, lo que supone un avance de cuatro puntos porcentuales con respecto a la media del 77% registrada en 2007.
Por su parte, países como Gran Bretaña y Luxemburgo llegan al 87%, Países Bajos al 84%, Alemania al 84%, mientras que Italia y Portugal se quedan justo en la media europea.
Un total de 12 países de la UE, la mayoría nuevos miembros, tienen que avanzar todavía para poder llegar a la media europea. Entre ellos figuran Dinamarca (80%), la República Checa, Chipre y Eslovaquia, los tres con un 79%.
Grecia, con un 71%, supone la cifra más baja de la antigua UE-15, mientras que Polonia (59%), Lituania (56%) y Rumania (44%) son los países que cierran la clasificación.
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