El primer campo en el que hubo un vuelo controlado en España fue la explanada situada delante de los cuarteles de Paterna (Valencia), cuando Juan Olivert voló con un biplano diseño de Gaspar Brunet el 5 de septiembre de 1909. Al igual que el sueño del español medio era endeudarse para comprarse una casa, el del político medio era endeudarse para hacerse un aeropuerto en su provincia. Fruto de esta locura, tenemos a AENA que gestiona 46 aeropuertos con 196 millones de pasajeros el  año pasado.

AENA se iba a privatizar el pasado verano, pero al final por chapuzas varias del gobierno han tenido que retrasarlo hasta comienzos de 2015, por entonces el blog salmon publicaba un interesante artículo: Privatizar AENA Aeropuertos: así no. Del que me quedo con el comentario de un lector.

Imaginemos que AENA es una empresa privada. Posee el control monopolístico de los aeropuertos en un país como España. Ha realizado unas inversiones gigantescas los últimos 20 años para modernizar los aeropuertos (recordemos la T4). Inversiones con costes inflados para dar de comer a los amiguetes de las constructoras, y que han generado una deuda gigante que ahora se descuenta del precio de venta. Además se ha reestructurado en los últimos años, y ahora da beneficios.

En estas circunstancias explícale tu a los accionistas que vas a vender el 49%, por un precio muy inferior al que ellos han invertido en modernizar la empresa y ponerla a dar beneficios. Además que van a vender ellos tu parte sin pedirte permiso. Recordemos que los propietarios de una empresa publica son los contribuyentes y no el gobierno, esos mismos contribuyentes que acabaran en el paro o prejubilados, mientras los miembros del gobierno acaban en los consejos de administración de las nuevas empresas privatizadas.

Te sacaban a hombros del consejo, pero para lincharte.

¿Porque se come el estado todos los costes y la privatiza a «precio de amigo» para que otros recojan los beneficios? ¿Por qué no se la queda 10 añitos y recauda lo mismo en beneficios que lo que va a recaudar ahora en malvenderla?

Independientemente de lo que pensemos, la OPV sale adelate y el viernes pasado, la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CMNV) publicó el tríptico informativo.

La banda de Precios de la OPV de Aena oscilará entre 43  y 55 euros por acción, lo que significa que se valorara la capitalización de la compañía entre 6.450 y 8.250 millones de euros. La oferta se divide en dos tramos una para el tramo minorista (inversores minoritarios y empleados) y otra para el Tramo para Inversores Cualificados.

Podéis ver más detalles en nuestro blog de bolsa, en donde lo analizamos ayer. De momento la privatización arranca con buen pie. Según varias fuentes financieras, en solo unas horas, la demanda ya superaba a la oferta, que alcanzará un volumen máximo previsto de 2.310 millones de euros.

En general, invertir en una privatización suele ser un buen negocio ya que el gobierno de turno se juega mucho en ello y éste, tras el timo de Bankia, más. Por otro lado, este es un negocio interesante porque básicamente es un monopolio y a mi, como inversor, me gustan mucho los monopolios.

No obstante tiene sus riesgos. 

Yo no voy a acudir a la OPV porque hace años que paso de la bolsa y no me compensaban los dolores de cabeza pero en este caso me parece una buena opción invertir en un monopolio saneado gracias a los muchos miles de millones que los contribuyentes han puesto en ella.