El 3 de julio de 2008 el petróleo marcó su máximo histórico cuando llegó a 140$ y por entonces el litro de gasolina estaba a 1,12€. Casi la mitad que ahora. Así que es bastante lógico hacerse la pregunta y pensar mal. Si la gasolina es un derivado del petróleo, su precio debería depender casi exclusivamente de él y en algún momento ha pasado algo raro.

Ayer leí un hilo en Twitter que lo explicaba muy bien y del que hago un cortaypega aquí y modifico un pelín, aunque la autoría es de quien es.

Hay 5 factores principales que afectan al precio de venta de la gasolina que pagan los particulares siendo estos:

1 IVA (21%). Afortunadamente para los transportistas se lo pueden deducir. El resto no.

2 Impuesto Especial Hidrocarburos, aproximadamente 0,40€ el litro

3 Coste de logística (el transporte de hidrocarburo refinado funciona como una pescadilla que se muerde la cola, cuanto más sube, más cuesta transportarlo)

4 Coste de Materia Prima, la parte más compleja, aquí entra el precio del barril de petróleo Brent.

El coste del proceso de refino, que ha incrementado muchísimo el coste de producir gasolina a partir de la subida del precio de la electricidad. Por lo tanto estos costes se trasladan en la cadena de distribución hasta llegar al consumidor final.

El precio del barril no funciona con el precio del mercado spot, lo que vale hoy, sino a través de la expectativa. Porque los combustibles refinados (todos menos el gas) se compran en mercados secundarios y a futuro -compras al precio de hoy para que te lo entreguen en 90 días

Eso se traduce en que su precio sube deprisa en cuanto se genera incertidumbre… y baja despacio aunque reine la calma en los mercados. Por eso el precio de la gasolina sube como un cohete y baja como una pluma.

5 El cambio Euro/Dólar. El EURO hoy en día está casi al mismo precio que el dólar y hace años era cerca de 1’5$/€. En los mercados internacionales del petróleo se paga siempre con $, con lo que realmente es petróleo es mucho más caro en Euros que hace 12 años.

En 2008 con 1 euro teníamos casi 1,4 dólares: un barril de 140 dólares al final nos salía por unos 100 euros. Ahora, con 1 euro tenemos menos de 1,04 dólares, por lo que un barril de 120 nos cuesta algo más de 115 euros.

A esto además hay que añadir la inflación y la subidas de los salarios experimentadas en estos años. Aunque el petróleo estuviese al mismo precio en Euros la gasolina habría subido de precio por el resto de los componentes.

Y ahora responderé a las dos preguntas más comunes.

¿Están intentando las gasolineras aprovecharse de nosotros? Si y no. Es probable que con un mercado con todos los precios subiendo haya empresas que alcen aún más su precio de venta para aumentar su % de ganancia. Pero esta no es ni la explicación completa de los precios actuales

¿Por qué era más barato en 2008?

El contexto fiscal: + En 2008 el IVA que gravaba la gasolina era del 16%, hoy es del 21%. Ahí va una variación importante. + Nuevos impuestos Fondo Nacional de Eficiencia Energética. Sobre el precio final se estima en unos 2,4 Cts/L + el Impuesto Especial Hidrocarburos que también ha incrementado levante respecto a 2008.

Contexto de mercado: La incertidumbre del mercado a través de conflictos geopolíticos, problemas en cadenas logísticas y las amenazas regulatorias hacen que las espectativas del precio a futuro sean inciertas. Si bien es cierto que en 2008 estábamos en una crisis financiera

Los carburantes no sufrieron tanta variación de precio al ser una crisis más localizada en otros aspectos en de la economía, igualmente influyentes pero menos. Si a esto le aplicamos los ya explicados incrementos en los costes del la producción de refinados tenemos una respuesta.

Todo esto es una aproximación y es una explicación bastante general para entender lo que pasa. Y no olvides, que solo los impuestos explican casi 1€/L actual.