El precio del gasóleo ha marcado su máximo histórico y se ha situado en 1,336 euros el litro después de haber subido un 4% con respecto a finales de diciembre, que es la fecha del último registro oficial correspondiente a España ofrecido por la Unión Europea.
El nuevo precio, recogido por Europa Press a partir del Boletín Petrolero de la UE, supera los 1,329 euros del anterior máximo histórico, marcado en julio de 2008, cuando el petróleo alcanzaba su récord de 147 dólares el barril y las tensiones del mercado contribuían a fraguar la crisis crediticia que estalló dos meses después con la quiebra de Lehman Brothers.
En el caso de la gasolina, el litro ha subido un 4,8% en las dos últimas semanas y se sitúa en 1,358 euros, aún por debajo del máximo histórico de 1,381 euros alcanzado en la última semana de abril del año pasado.
El gasóleo cuesta en la actualidad un 8% más que en la primera semana del año pasado, mientras la gasolina se ha encarecido un 12,5% durante el mismo periodo.
La devaluación del euro con respecto al dólar, que es la divisa en la que cotiza el petróleo en los mercados internacionales, es la principal razón del encarecimiento del precio de los carburantes en las últimas semanas, según la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).
Desde los máximos de abril, el euro se ha devaluado un 14% con respecto al dólar y se cambia en la actualidad por 1,27 dólares, de modo que el esfuerzo en la zona euro para la adquisición de crudo es mayor.
De hecho, si se toma el precio del petróleo en euros se aprecia que el barril de crudo ronda en la actualidad los 90 euros, un nivel casi similar al correspondiente al marcado en euros en julio de 2008, cuando el petróleo alcanzó el récord histórico de 147 dólares.
Esta circunstancia genera una presión adicional sobre el mercado europeo, a pesar de que en la actualidad el barril de Brent cotiza a 113 dólares y el de Texas a 102 dólares, muy por debajo del récord histórico.
Junto a esto, AOP advierte de que las tensiones motivadas por el posible embargo a Irán y sus consecuencias en el suministro de crudo en el mercado internacional están afectando al precio del petróleo en los últimos días.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el diferencial de una hipoteca y cómo se combina con el Euríbor?
El diferencial es el porcentaje fijo que el banco cobra por encima del Euríbor para obtener su beneficio y cubrir sus costes operativos. Mientras que el Euríbor es variable y fluctúa según el mercado, el diferencial se pacta en la firma del contrato y permanece inalterable durante toda la vida del préstamo, a menos que se haga una novación o subrogación hipotecaria. El tipo de interés nominal (TIN) de la hipoteca es la suma matemática de ambos.
¿Qué alternativas existen para mitigar el riesgo del Euríbor dentro de una hipoteca variable?
quí tienes una ampliación detallada con 5 preguntas y respuestas centradas específicamente en el Banco Central Europeo (BCE) y otras 5 dedicadas en profundidad a las hipotecas variables.
El Banco Central Europeo (BCE) y el Euríbor
1. ¿Cuáles son los tres tipos de interés oficiales del BCE y cuál influye más en el Euríbor?
El BCE no fija un solo tipo de interés, sino tres tasas que forman las herramientas de su política monetaria:
Tipo de las operaciones principales de financiación (MRO): El interés que pagan los bancos cuando piden dinero prestado al BCE a un plazo de una semana.
Facilidad marginal de crédito: El interés, más alto, que pagan los bancos por pedir dinero al BCE de un día para otro (urgente).
Facilidad de depósito (DF): El interés que el BCE paga (o cobra) a los bancos por dejar su exceso de dinero guardado en el banco central de un día para otro.
Hoy en día, el tipo que más influye y guía al Euríbor es la Facilidad de depósito, ya que el mercado interbancario actual se mueve en un entorno de alta liquidez y los bancos toman esta tasa como el suelo real para el precio del dinero.
2. ¿Qué es el \"mecanismo de transmisión\" de la política monetaria del BCE?
Es el proceso mediante el cual las decisiones que toma el Consejo de Gobierno del BCE (como subir o bajar las tasas oficiales) se trasladan a toda la economía a través del sistema financiero.
Cuando el BCE modifica sus tipos, altera en primer lugar las condiciones del mercado interbancario (haciendo subir o bajar el Euríbor). Esto impacta consecutivamente en los tipos que los bancos comerciales aplican a sus clientes. Así, una decisión tomada en la sede de Fráncfort termina encareciendo o abaratando las hipotecas de las familias y los créditos de las empresas, regulando la circulación del dinero para controlar la inflación o estimular el crecimiento.
3. ¿Por qué el BCE puede decidir subir los tipos de interés si sabe que eso encarecerá las hipotecas?
El mandato principal y prioritario del BCE es mantener la estabilidad de precios en la eurozona, lo que define como una inflación en torno al 2% a medio plazo. Si la economía sufre una alta inflación (los precios suben rápido), el BCE se ve obligado a subir los tipos de interés para \"enfriar\" la actividad económica. Al encarecerse el Euríbor y los créditos, las familias consumen menos y las empresas frenan sus inversiones. Al bajar la demanda de bienes y servicios, los precios tienden a estabilizarse o bajar, cumpliendo el objetivo del banco central a costa de un encarecimiento temporal del crédito.
4. ¿Qué son las operaciones de refinanciación a largo plazo (TLTRO) y cómo afectaron al mercado del Euríbor?
Las TLTRO (Targeted Longer-Term Refinancing Operations) son subastas de liquidez mediante las cuales el BCE presta dinero a los bancos comerciales a plazos muy largos (hasta tres años) y en condiciones extremadamente ventajosas, vinculadas a que los bancos trasladen ese dinero en forma de créditos a la economía real.
Durante las épocas de crisis, la inyección masiva de miles de millones de euros a través de las TLTRO inundó el sistema de liquidez. Al tener los bancos tanto dinero disponible proporcionado directamente por el BCE, la necesidad de pedirse prestado entre ellos en el mercado interbancario cayó al mínimo, lo que empujó al Euríbor a terreno negativo durante varios años.
5. ¿Qué canales de comunicación utiliza el BCE que hacen variar al Euríbor antes de que cambien los tipos?
El Euríbor se mueve por expectativas, por lo que reacciona con fuerza a la comunicación verbal del BCE, una estrategia conocida como Forward Guidance (orientación futura). Esto incluye:
Las ruedas de prensa posteriores a las reuniones de política monetaria.
Los discursos públicos de la presidencia del BCE y de los miembros del Consejo de Gobierno.
Las actas oficiales de sus reuniones financieras.
Si la presidenta del BCE sugiere en una rueda de prensa que la inflación sigue siendo un problema y que podrían ser necesarias más restricciones, los bancos asumen que las tasas subirán en el futuro. Automáticamente, el Euríbor diario empieza a escalar días o semanas antes de que el BCE ejecute la subida oficial en su reunión.
Las Hipotecas Variables en profundidad
6. ¿Qué es la \"revisión de la hipoteca\" y por qué el desfase temporal afecta a la nueva cuota?
La revisión es el momento contractual en el que el banco actualiza el tipo de interés de una hipoteca variable aplicando el último valor del Euríbor. Esta revisión suele ser anual o semestral.
Existe un desfase temporal importante: cuando el banco calcula tu nueva cuota, no utiliza el Euríbor del mismo día de la revisión, sino la media mensual de uno o dos meses anteriores (el último dato que haya sido publicado oficialmente en el Boletín Oficial del Estado o BOE). Esto provoca que, si el Euríbor está subiendo o bajando de forma muy acelerada, el hipotecado note el impacto real en su cuenta bancaria con varias semanas de retraso respecto a las noticias financieras.
7. ¿Qué es la cláusula suelo y por qué generó tanta litigiosidad en los tribunales?
La cláusula suelo era un límite mínimo que los bancos introducían de forma opaca en los contratos de hipotecas variables. Esta cláusula establecía que, aunque el Euríbor bajara a niveles mínimos o negativos, el tipo de interés del cliente nunca podría caer por debajo de un porcentaje fijo (por ejemplo, un 3%).
Esto impedía a los hipotecados beneficiarse de las caídas drásticas del Euríbor. Generó una enorme ola de demandas judiciales debido a que los bancos no informaron con transparencia de su existencia ni de las consecuencias económicas. El Tribunal Supremo español y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) terminaron declarándolas abusivas en los casos donde faltó transparencia, obligando a las entidades a devolver miles de millones de euros cobrados de más.
8. ¿Qué alternativas existen para mitigar el riesgo del Euríbor dentro de una hipoteca variable?
Si un hipotecado a tipo variable teme la volatilidad del Euríbor, tiene varias opciones legales para protegerse:
Novación: Negociar con su propio banco un cambio en las condiciones del contrato, solicitando pasar de un tipo variable a uno fijo o mixto.
Subrogación por acreedor: Trasladar la hipoteca a otra entidad bancaria que le ofrezca un tipo fijo o mejores condiciones (un diferencial más bajo).
Amortización anticipada: Si dispone de ahorros, pagar parte del capital pendiente para reducir la deuda. Puede elegir reducir la cuota mensual (para aliviar el gasto corriente) o reducir el plazo de años (lo que ahorra más intereses a largo plazo).
O sea, está más caro ahora con el barril a 113, que cuando el mismo estaba a 147...muy lógico, sí señor. A esto se le llama oferta y demanda....Por favor, que alguien invente algo para mandar a la m....a todos estos ladrones!!!
Si no es el precio del barril de petróleo, es la devaluación del euro frente al dolar, si no es la guerra de Irak, si no es la guerra de Kuwait, si no son los céntimos para sanidad, si no es el costipado que puede tener el Sr. Ministro,.......
Siempre hay una excusa, pero cuando no hay excusa, se busca otra. Es el cuento de nunca acabar.
Para que haya una bajada, se tienen que alinear todos los planetas.
Cómo puede influir el precio del Euro tan rápido, que influya al momento en el precio del petróleo. ¿Qué ha pasado cuando hasta hace dos semanas el dolar estaba bajo? No he visto que bajara el precio de los carburantes
Pero que panda de chorizooosssss.
Pues a mi me da igual a cuanto esté el litro de gasolina, yo siempre echo 20 euros y voy listo.
Yo aquí en Madrid ya noto que cada vez hay menos trafico por las mañanas y que la gente circula mas lento.
1.41 el litro en Alicante hoy.
1.37 el litro de diesel hoy en Madrid... y en algunas 1.39.
Pero claro, en diciembre bajo el IPC por la bajada de los carburantes... como se les ve el plumerooooo
esto es bueno , asi solo podra coger el coche la gente que debe circular por nuestras carreteras , es decir yo con mi jaguar , por mi como si va a 2 euros el litro , ale carretera despejada.......
estos ceporros de politicos,van a provocar tal colapso en la economia,que las consecuencias van a ser catastroficas.id preparando la patera.
me gustaria que algun listillo me expliquase en que coresponde los 1,418 del precio del gasoleo.
veo que todos los del gobierno se quejan pero la mayor parte del precio son impuestos que tanto defiende el rajoyismo.decirme por favor todo lo que ha subido desde el 22 de diciembre a parte del paro e de las pensiones (1% y el irpf 2% ) segun lo que veo es que españa esto llena de capitalistas (pero la mayoria en el paro).
sinseramente en vez de pensar con la cabeza, aqui se piensa con el bolsillo.
y por terminar se lo merecen todos los que han votado al PP, los demas no tienen la culpa.
1.35 la gasolina? supongo que sera la media... pero vamos, al lado de casa a 1.387...
La única forma de tenemos de reaccionar a esto es no coger el coche, o cogerlo solo en caso necesario. Se iban a dar cuenta de lo que suponen estas subidas y que no estamos dispuestos a asumirlas. ¿Pero realmente vamos a dejar el coche en casa? yo creo que la mayoría no.
# 7, oscaribor
Se te ve el plumero. Tú ni Jaguar, ni piso, ni náa.
Claro que te da igual el precio de los combustibles, no tienes vehiculo.
Pobre diablo.
Hace ya un tiempo que no estoy por España, pero me acuerdo de cuando la gasolina pasó por poquito del 1€ y se hablaba de que no iba a coger el coche ni el piyayo. Cuando me fuí andaba a 1.15€ o así, y los atascos eran como siempre, brutales. Parece por lo que decís que no han cambiado mucho las cosas, precios más caros, atascos brutales...
Aqui aunque lo pongan a 2€ (que llegará con el tiempo) todo el mundo pillará el coche igual.
#8 . Sí la verdad que es curioso el cambio brusco de reducción de tráfico por Madrid...creo que la gente está tratando de asimilar la subida de IRPF, IBI y ahora tb los carburantes por las nubes! Que siga asi a mi me da igual pagar más por poder llegar antes al trabajo y casa mejorando asi mi vida familiar en vez de tragar 2,5h todos los días! No sabeis lo que cuesta esto a nivel personal perder tanto tiempo en viajes?
No sé cuanto hace se plateó la posibilidad de hacer boicot a las gasolineras, dejar de poner gasolina en una determinada marca de gasolineras durane una semana, a la semana siguiente pasar a otra, etc. Yo lo que haría es hacerlo durenta un mes entero, y empezar por las más grandes, que todos sabemos cuales son. Imagina lo que puede ser que en toda España una determinada marca de gasolineras no venda ni un litro en 4 meses por ejemplo. Además todo el que pueda/quiera que vaya a trabajar en transporte público, o que se quede con compañeros de trabajo y acudir 4 en un coche al trabajo.
Hay que atacarles donde más les duele. Tocarles el bolsillo, como hacen ellos con nosotros.
Yo creo que lo que debemos hacer es usar el coche de forma más racional; es decir, no utilizar el coche para todo incluido, como se suele decir hasta para ir a por el pan (entre los que me incluyó) y utilizar más el transporte público siempre que se pueda y no sea un transtorno (yo el trayecto a trabajar que en coche son 20 minutos, en transporte público son casi 2,5 horas).
Pues a mi me da igual, yo siempre echo 20 euros..
Informo que el valor real del combustible es inferior al 15% del que te refleja la estacion de carburantes. hay varias paginas que lo explican muy bien.
Es decir si valiera un EURO, piensa que el valor del combustible es 15 centimos, luego esta el beneficio empresarial del la petrolera y de la estacion de servicio que anda por un 7% y el resto son IMPUESTOS, estatales, autonomicos, y el IVA, y al final te pones a pagar y mira lo que cuesta.
Pasa lo mismo con el tabaco.
Ah y para los que dicen pues no uses combustibles, o no fumes tabaco, os informo que si La Ciudadania No usara el coche y no fumara, La Administracion tendria que inventarse otros impuestos para poder vivir, y entonces cobraria tal vez por respirar. O sea que aquellos que no fuman y no usan coche, estan beneficiandose delos impuestos que si pagan otros. Resumido el Estado /ya sea central,autonomico/local, tiene que meter en la caja XXXX dinero, o lo mete de una manera o lo mete de otra. O sea los mas insolidarios como ciudadanos pagadores de impuestos son: Los que no toman alcohol, los que no fuman, los que no usan coches, Estos ciudadanos se benefician de los impuestos GRANDISIMOS que otros pagamos. Y encima me quieren convencer que yo lo hago mal, espero que algun dia les cobren por respirar. y asi se espabilan los Piji-progres