El diésel dejará de disfrutar de su histórica ventaja fiscal frente a la gasolina. En cuestión de semanas, llenar el depósito será más caro para millones de conductores en España. La subida del impuesto especial sobre hidrocarburos al gasóleo es inminente y llega justo a tiempo para impactar en uno de los momentos de mayor tráfico del año: la operación salida de Semana Santa.
El llamado “impuestazo al diésel” no es nuevo en el discurso político, pero esta vez todo apunta a que se aprobará sin más demoras. El Gobierno tiene menos de tres semanas para formalizar la medida, un plazo que le ha concedido Bruselas a cambio de desbloquear el próximo tramo de los fondos europeos Next Generation, que traerán a España 23.900 millones de euros entre préstamos y ayudas directas.
¿Qué va a cambiar en el bolsillo de los conductores?
En la práctica, esta equiparación fiscal entre el diésel y la gasolina supondrá un incremento de 11 céntimos por litroen el precio del gasóleo. Eso significa que llenar un depósito medio de 45 litros costará alrededor de cinco euros másque ahora. Una subida que afecta directamente al día a día de muchos usuarios, pero que también puede tener repercusiones en la cadena logística: camiones, furgonetas y vehículos industriales que dependen del gasóleo verán encarecidos sus costes de operación, lo que podría trasladarse al precio de bienes y servicios.
La clave de esta subida está en el incremento del impuesto especial sobre hidrocarburos que grava al diésel. Hasta ahora estaba fijado en 307 euros por cada 1.000 litros. Con la nueva medida, pasará a 400,69 euros, igualando el gravamen que soporta la gasolina desde hace tiempo. Esto pone fin a una diferencia fiscal que durante años ha beneficiado al gasóleo, tradicionalmente más barato en los surtidores.
Y no es un asunto menor. En España, más del 52% del parque automovilístico funciona con diésel. Es decir, uno de cada dos coches que circulan hoy por nuestras carreteras se verá afectado por esta subida de impuestos.
Bruselas mete presión y España acelera los plazos
La Comisión Europea lleva tiempo reclamando esta equiparación fiscal, como parte de sus políticas medioambientales y de reducción de emisiones. España, hasta ahora, había ido posponiendo la decisión. Sin embargo, la presión de Bruselas se ha intensificado: la aprobación de esta subida es una condición imprescindible para liberar el siguiente tramo de los fondos europeos.
El pasado 17 de marzo, la Comisión concedió una prórroga de tres semanas al Gobierno español para poner en marcha el cambio. El plazo inicial vencía el 21 de marzo, pero ahora el Ejecutivo dispone de tiempo hasta justo antes de Semana Santa, un momento en el que millones de conductores estarán en carretera.
La intención del Gobierno es aprobar la subida mediante un Real Decreto Ley, lo que permitiría que entrase en vigor de inmediato. Eso sí, el decreto tendría que pasar después por el Congreso para su convalidación, algo que no está asegurado. Algunos grupos parlamentarios ya han adelantado que votarán en contra, lo que podría poner en riesgo la medida si no hay acuerdos de última hora.
Una medida que Bruselas pedía y España evitaba
La subida del impuesto al diésel es una de esas decisiones que España ha ido aplazando durante años, pese a las continuas advertencias de la Unión Europea. La fiscalidad más baja del gasóleo se ha mantenido por razones económicas y políticas, pese a su impacto en la calidad del aire y en la salud pública, especialmente en las grandes ciudades.
Ahora, el Ejecutivo calcula que esta subida le permitirá ingresar en torno al 0,3% del PIB adicional. Una ayuda extra para cuadrar las cuentas públicas y cumplir con los objetivos de reducción de déficit exigidos desde Bruselas.
¿Y los conductores? Otro gasto más
Para quienes dependen del coche en su día a día, sobre todo en el mundo rural o en sectores como el transporte profesional, esta subida llega en un mal momento. El precio del gasóleo ya venía subiendo en los últimos meses por el encarecimiento del crudo y la inestabilidad internacional. Ahora, con el aumento fiscal, repostar será todavía más caro.
Y si bien algunos ven esta medida como un incentivo para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica, lo cierto es que el Plan Moves, que subvenciona la compra de coches eléctricos, lleva paralizado desde enero. Fuentes del Ejecutivo apuntan a que el Gobierno podría aprovechar la negociación de este decreto para reactivar el plan y facilitar así el paso al coche eléctrico.
¿Cuándo se aplicará?
El plazo máximo para aprobar la subida es de tres semanas, aunque fuentes del Gobierno insisten en que se intentará adelantar para evitar contratiempos. Todo apunta a que el impuestazo al diésel entrará en vigor justo antes de Semana Santa, lo que encarecerá los desplazamientos de millones de familias.
De aquí a entonces, habrá que estar atentos a los movimientos parlamentarios. El Ejecutivo necesita apoyos para convertir el decreto en ley. Lo que parece seguro es que, esta vez, el diésel perderá su ventaja fiscal y repostarlo costará más.