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Antiguo 11-ene-2014, 07:30
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Los vehículos de lujo Mercedes-Benz registraron un año record en 2013 impulsados por nuevos modelos y mayores ventas en su mercado más importante, Estados Unidos, reportó el viernes la automotriz Daimler AG.

Sin embargo, el fabricante con sede en Stuttgart sufrió un declive en su mercado local, Alemania.

Mercedes-Benz vendió 1.462 millones de autos el año pasado en todo el mundo, un incremento de 10,7%. Las ventas en Estados Unidos, el mercado individual más fuerte de la compañía, crecieron 14% a 312.534 unidades. Aun así, las ventas en Alemania bajaron 2,2% el año pasado.

Las ventas de la compañía fueron impulsadas por las nuevas versiones de los sedan Clase-E y Clase-S. Las ventas de pequeños autos como el Clase-A, el Clase-B y el CLA coupe mejoraron 64%.

La fabricante indicó el viernes que también tuvo el mejor diciembre de su historia, con un aumento de 11,2% en las ventas a 139.180 unidades.
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Antiguo 14-ene-2014, 17:38
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Antiguo 14-ene-2014, 23:11
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Ford lo tiene muy claro, no es importante construir más coches si no aumentar la productividad, ser más eficientes y extender modelos de ahorros de costes (sobre todo CapEx) a centros de producción overseas: Ford says more cars are not the answer to cities’ problems - FT.com
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When in the course of human events it becomes necessary for one people to dissolve the political hands which have connected them with another, and to which they have hit her to remained, & to assume among the powers of the earth the separate and equal & independent station to which the laws of nature & of nature’s god entitle them, a decent respect to the opinions of mankind requires that they should declare the causes which impel them to the separation.


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El sector del automóvil en España empieza a ver el final de la crisis: El automóvil en España, más cerca del fin de la crisis | Empresas | Cinco Días

Ala, démonos una palmadita todos en la espalda por el gran logro del PIVE que entre todos hemos pagado
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Antiguo 18-ene-2014, 12:09
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PSA Peugeot-Citröen decide mañana si da entrada en su capital a Dongfeng

Dongfeng es ya el socio principal de PSA en China, pero desde hace algo más de seis meses estudia la posibilidad de entrar en el accionariado del grupo francés para aportar la liquidez de capital que le falta. Por otra parte, el Gobierno galo desea preservar la nacionalidad de éste y se propuso contribuir en una igual cantidad. Durante las negociaciones se acordó que cada uno podría contribuir con, al menos, 500 millones de euros. A cambio recibirían una participación del 10% después de la ampliación de capital, cuya cuantía está por decidir. Este es uno de los temas que se van a poder encima de la mesa este fin de semana y se rumorea que podría llegar a los 3.000 millones. Todo esto puede poner fin al control que la familia de Armand Peugeot, su fundador en 1896, ha tenido desde entonces sobre la compañía. En los últimos tiempos, su participación ha ido descendiendo desde un tercio del capital a poco más del 25%. Si la ampliación llega a los 3.000 millones previstos, podría quedar reducida a un 15%, que sería insuficiente para mantener el control. La familia Peugeot, que ha dirigido el fabricante de automóviles desde hace 118 años, está dividida sobre si acepta o no el acuerdo, pero todo parece indicar que finalmente votará positivamente. Dongfeng, fundada en 1969, es uno de los cuatro principales fabricantes en China. Construye turismos y vehículos comerciales bajo sus propias marcas y tiene empresas mixtas además de con PSA, con Nissan, Kia y Honda. Asimismo, el pasado mes de diciembre firmó un acuerdo con Renault construir una fábrica conjunta que produzca sus modelos. Para ella se abre la posibilidad de entrar en una empresa de corte occidental, cosa que lleva intentando desde hace algún tiempo. La primera tentativa la realizó el pasado año con la americana Fisker, pero no llegó a un acuerdo. Por parte del Estado francés, podría destinar a esta inversión los 451 millones de euros que obtuvo de la venta de su participación en la aeronáutica EADS esta misma semana, evitando tener que recurrir a los presupuestos. Dongfeng puede ser el reemplazo a General Motors (GM), que después de haber sellado el pacto de colaboración con el grupo francés con la compra de un 7% de su capital, lo vendió bruscamente a finales del año pasado. No obstante, seguirán colaborando a la hora de realizar las compras, la logística y también producirán algunos modelos en común. Todo esto debería transformarse en un ahorro de unos 875 millones de euros hasta 2018, un 40% menos que los 1.460 millones que se habían calculado con los planes iniciales de esta alianza. PSA prevé una pérdida en 2013 de 1.100 millones de euros por la caída de los mercados, con la excepción del chino, donde creció el 25%. Dos décadas juntos La colaboración entre PSA y Dongfeng se remonta a 1992, primero para producir exclusivamente modelos de la marca Citroën. Posteriormente, ya en 2002, se amplió la colaboración a Peugeot, que había roto sus acuerdos con GAC. A lo largo de estos años, han construido tres fábricas, en los alrededores de Wuhan, provincia de Hubei. Por otra parte, PSA tiene un centro de diseño y un centro técnico en Shanghai con capacidad para diseñar modelos para aquel mercado, como ya ha sido el caso. El grupo francés tiene, además, otro acuerdo con Changan, con la que ha construido una fábrica en ña zona de libre comercio de Shenzhen, en la frontera con el territorio de Hong Kong. En 2013, las ventas de Peugeot y Citroën superaron las 550.000 unidades, casi el 20% de las ventas del grupo. El capital que aporten el Estado francés y la china Dongfeng se destinará al desarrollo de nuevos modelos y a la que podría ser la cuarta planta que PSA tiene en común con ella. Por otra parte, este acuerdo puede ser el regalo de despedida del presidente de la compañía, Philippe Varin, de 61 años, que en breve cederá su puesto al portugués Carlos Tavares, ya en el Consejo de Administración.
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  #16  
Antiguo 23-ene-2014, 23:32
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Más buenas nuevas:



los clásicos dirían que esto es un excelente adelantado a 6 meses en España y que nunca falla. veremos
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Antiguo 26-ene-2014, 08:19
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Alentados por la caída del desempleo, la revaluación de los bienes raíces y el auge en el sector de la construcción, los estadounidenses comprarán 16,4 millones de autos y camiones ligeros nuevos este año, pronosticó la National Automobile Dealers Association (Asociación Nacional de Distribuidores de Automóviles, NADA) que se reúne en Nueva Orleáns.

El economista Steve Szakaly dijo que con el incremento previsto de 5,8% marcará el sexto año de recuperación desde el colapso financiero y la bancarrota de las empresas automovilísticas.

Jonathan Banks, analista de la Guía de Autos Usados de la propia asociación, dijo que la compra de autos nuevos y el arrendamiento de los últimos años harán bajar los precios de los autos y camiones usados de modelo reciente, en promedio 2,5% menos que el año pasado.

Banks agregó que los vehículos de entre cinco y ocho años de antigüedad siguen escasos porque pocas personas compraron autos durante la recesión. Esos precios se mantendrían sin cambios.

Dijo que los precios de autos usados serán ligeramente menores a los del año pasado.


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  #18  
Antiguo 27-ene-2014, 21:08
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Antiguo 28-ene-2014, 09:03
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"La General" quiere relanzar Opel: La vuelta a los beneficios de Opel, prioritario para la nueva consejera delegada de GM,Motor- transporte-reseas motor
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Antiguo 29-ene-2014, 10:08
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Esta entrevista con el director de SKODA España nos deja claro lo que ya todos sabíamos y el titular es mortal: El mercado está totalmente PIVETIZADO.

Un mercado automovilístico que sólo vive de subvenciones, qué pena, qué pena

Iaki Nieto, director general de Skoda: "El mercado est totalmente pivetizado",Motor- transporte-reseas motor
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