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  #124  
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  #125  
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El ministro de Transporte de Alemania opinó el jueves que aún es demasiado pronto para hablar del fin del motor de combustión interna, subrayando la renuencia de su gobierno a seguir el ejemplo de los gobiernos de Francia y Gran Bretaña de prohibir la venta de vehículos con motores a gasolina y diésel para 2040.

Alexander Dobrindt dijo que la "electromovilidad puede ser el futuro", pero argumentó que no está claro aún qué forma tomará ni cuándo sucederá. "No creo que tenga mucho sentido hablar hoy de poder enterrar el motor de combustión interna", añadió. "Aún no tenemos una decisión tecnológica delante de nosotros".

Alemania es la base de compañías automovilísticas poderosas como Volkswagen, Daimler y BMW. La industria busca actualmente una salida de los persistentes problemas causados por excesivas emisiones de motores diésel y el gobierno realizará la semana próxima una reunión con los líderes del sector para analizar maneras de reducirlas.

La industria enfrenta además las secuelas de un reporte la semana pasada de que escándalo de que los mayores fabricantes de autos en Alemania coludieron durante años sobre tecnología diésel y otros asuntos.

La ministra del Ambiente Barbara Hendricks, de visita en la sede de Volkswagen en Wolfsburg, dijo el jueves que "la industria de autos y los políticos tienen ahora un interés en restaurar la imagen que la industria automovilística alemana tenía anteriormente, de crear productos fascinantes y técnicamente excelentes".

Los ingenieros de las varias compañías "deben una vez más competir por las mejores soluciones, específicamente soluciones para un transporte libre de emisiones", dijo.
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  #126  
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  #127  
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  #128  
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Los productores de autos en la feria en Francfort están lanzando los vehículos de bajas emisiones y las estrategias tecnológicas que ellos esperan les permitan beneficiarse de los cambios drásticos que se esperan en la industria en los próximos años.

Mercedes-Benz dio a conocer el martes un vehículo eléctrico compacto bajo su marca EQ. Su intención es producir coches eléctricos, conectados a internet, compartidos y autónomos. El EQA tiene dos motores eléctricos que le dan diferentes características, de acuerdo con el modo escogido por el chofer.

El fabricante mostró también el GLC F-Cell, un modelo ?pre-producción? de SUV híbrido que puede funcionar con hidrógeno y emite solamente vapor de agua.

BMW AG muestra el vehículo eléctrico conceptual i Vision Dynamics, junto con sus modelos eléctricos i3 y i8. La compañía dijo que el i Vision Dynamics puede alcanzar 200 kph (124 mph) y acelerar a 100 kph en 4 segundos.

Los fabricantes de autos están dedicando sumas considerables al desarrollo y mejora de coches eléctricos para satisfacer las regulaciones gubernamentales cada vez más estrictas sobre las emisiones. Eso pese a que los actuales modelos eléctricos no gozan de altas ventas debido a su limitado rango, mayores precios y falta de estaciones de carga. Muchos analistas dicen que a medida en que las baterías mejoren y los costos se reduzcan, las ventas despegarán. De acuerdo con la firma de análisis e investigaciones IHS Markit, los coches operados solamente con baterías representaron apenas 0,57% de la producción global en el 2016 y aumentará a 0,86% en el 2017.

Gran Bretaña y Francia han propuesto eliminar los motores de combustión interna para el 2040. El ministerio de industria de China está desarrollando un calendario para concluir la producción y vente de vehículos con combustibles tradicionales y promover el desarrollo de tecnología eléctrica, reportó la prensa estatal el domingo.

Volkswagen AG muestra una versión revisada de su vehículo eléctrico ID Cross, al anunciar una campaña de electrificación a largo plazo, diciendo que sus marcas van a introducir 80 nuevos vehículos eléctricos para el 2025. La compañía planea invertir 20.000 millones de euros (24.000 millones de dólares) en plantas, creando dos nuevas plataformas de autos eléctricos y entrenando trabajadores.
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