Rescate sí, pero ¿para quién?

Cuando el ministro de economía Luis de Guindos el pasado viernes, en todo humorístico dijo a los periodistas que no esperaran gran cosa de la petición que iba a mandar por escrito a la UE para solicitar el rescate a la banca, no pude por menos que no reírme porque no le encontré ninguna gracia.

Yo lo que no llego a comprender es el hecho de que se hable de rescate a la banca con cantidades entre los 51.000 y 62.000 millones de euros y lo vean lo más normal del mundo y luego hagan recortes en educación y sanidad por 10.000 millones de euros y digan que son necesarios. Eso, tampoco me hace gracia.

Si alguien me garantizase que el dinero del rescate sería para conseguir que la economía fluyese, que los depositantes de entidades rescatadas pudiesen recuperar sus depósitos o lo que le han estafado alguna entidad con las participaciones preferentes o las cuotas participativas, aún cabría cierto atisbo de compresión, pero como estoy seguro de que ese no va a ser el caso y no va a ayudar ese dinero a generar ni un solo puesto de trabajo, a la vez que no va a convertir una mala entidad en buena lo que implica que no supondrá mayores garantías a sus ahorros a los pequeños clientes más de lo que los tienen ahora, pues como que lo del rescate no me cuadra.

A mi modo de ver es como si a un enfermo terminal le suministras una dosis elevada de morfina para que no sienta dolor. Al final se muere pero más a gusto, la verdad sea dicha, con la diferencia de que este ejemplo lleva aparejado algo de humanidad y lo de dar 62.000 millones de euros a los bancos ninguna.

El otro día me comentaron que ahora los ciudadanos somos los verdaderos cajeros automático, o sea, los ciudadanos automáticos, que dispensamos dinero cuando una entidad financiera en quiebra nos lo viene a pedir, y no lleva su parte de razón la comparación.

¿Sirve realmente como reflote de una entidad como Bankia este rescate? ¿Alguien se cree que sabiendo que ha pedido 24.000 millones de euros, con el riesgo consiguiente de quiebra va a haber una entidad financiera que le preste dinero en el futuro en el mercado interbancario? Si no fue capaz de devolver los 4.400 millones primeros y viendo que el negocio de clientes se le ha acabado por que la actividad en este país está por los suelos, ¿cómo espera devolver esos 24.000 millones? ¿Ha presentado un planteamiento serio de cómo generará beneficios para devolver el préstamo si no presta dinero a clientes con lo que no ganara ni un euro en beneficios?

Estas preguntas solo me conducen a la que lo resume todo, ¿para quién es realmente este rescate? La entidad rescatada con este préstamo está claramente condenada a desaparecer, se diga cómo se diga. Si yo soy cliente de una entidad financiera rescatada al día siguiente retiro mis ahorros de ella. Es como la casa que se salva de caer en un terremoto y porque le ponen cuatro parches ya da completa garantía de que aguantará al siguiente temblor que venga.

El sistema financiero, aun con el préstamo no sobrevivirá porque no hay actividad empresarial de ningún tipo. Esto solo me hace creer que no son los realmente rescatados estos señores sino que es una mera cortina de humo para rescatar o mejor dicho, ocultar, la mala gestión de los políticos que hemos tenido en las últimas décadas en este país, tanto en el gobierno nacional como autonómico como al mando de las cajas de ahorro que las han empleado como verdaderas cajas de atracos.

Estos sí que son los realmente rescatados.

José Luis del Campo Villares, editor del comparador financiero iAhorro.com

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Escrito por iahorro.com el 27 de junio de 2012 con 114 comentarios.

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114 comentarios

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# 101, colores
27 de junio de 2012, a las 13:57

 
Fomento estudia suprimir o sustituir por autobuses trenes regionales con pocos viajeros 
 
Uffff……… parece mentira que nadie se de cuenta que….Fomento pretende privatizar a RENFE .. pero para poder vender, primero tiene que eliminar las lineas que son antieconomicas………en fin mucha ortografía….pero………………

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# 102, Madrileño
27 de junio de 2012, a las 14:02

Colores, algunos ya nos hemos dado cuenta. También los madrileños nos hemos dado cuenta de que todas las obras que tienen abiertas las calles de madrid con un letrerito del Canal de Isabel II son también para algo parecido: para que cuando privaticen el CYII, a quien lo compre, le quede la instalación del agua ‘como nueva’, a estrenar, vamos. Y el arreglo, pues claro, a costa de los tontos de los paganini. ‘Negosio’ redondo…

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# 103, ultimahora
27 de junio de 2012, a las 14:10

El bobierno estudia eliminar a los ciudadanos no productivos del sistema,
es decir los que no les sirven a ellos para darse la gran vidorra.
Se comenta que las demas soluciones son parches…..
Votarme a exclamado el lider a la multitud tras presentar la propuesta.

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# 104, Sevillano
27 de junio de 2012, a las 15:40

Los 62.000 millones de € no es dinero que nos dejan para seguir gastando, sino para tapar el agujero que dejó la mala gestión de los gobiernos anteriores. Para que nos dejen el dinero tienen que pensar que van a recuperarlo en los plazos y con los intereses que se acuerden. Para ello hay que presentar un plan de ajuste creíble donde los gastos no superen a los ingresos. Sin este requisito nuestros socios europeos no nos dan un duro. Una vez tapado el agujero deberá fluir el crédito e incrementarse la actividad empresarial. Hemos vivido como millonarios y ahora nos toca pagar las consecuencias. En la Biblia cuentan que en Egipto,..José soñó con 7 vacas flacas que se comían a las 7 vacas gordas, ….etc. A pesar de los años sigue siendo de rabiosa actualidad….

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# 106, Luigi
27 de junio de 2012, a las 16:37

Renfe es un completo cajon desastre, seguimos arremetiendo contra la red convencional pero nos olvidamos de las megaconstrucciones del ave.
Informe demoledor de RACC sobre alta velocidad: http://tribunas.racc.es/es/ave_en_espanya
 
Pero el problema son los trenes que proporcionaban movilidad a la mayor parte de los españoles, por ser accesibles y vertebradores, tanto por precio como geográficamente. Lo que interesa es apostar por la carretera, porque así pagaremos n-centimos mas por litro de gasolina, peaje y todo lo que se les ocurra para exprimir un poco mas. Este gobierno simplemente está dando continuidad a lo que ya comenzó el otro en el año 2005
 

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# 107, Carretero
27 de junio de 2012, a las 17:17

# 106, Luigi

Decir que:

 “los trenes que proporcionaban movilidad a la mayor parte de los españoles, por ser accesibles y vertebradores”

Es como decir que para viajar entre dos ciudades lo más rápido es fumarse unos porros. Tal vez sea un viaje placentero pero no rápido.

El ferrocarril es exactamente igual, todo menos accesible y vertebrador. Si viajas en ferrocarril necesitas una estación o apeadero para bajarte del tren, así que es sólo accesible para los que disponen de estación o apeadero. Sobre lo de vertebrador no sé si te refieres al territorio o la ciudad, si es respecto al primero vertebra por los pasos a nivel donde matan las ovejas y si te refieres a la ciudad será porque en todas lo quieren echar fuera o enterrarlo.

La carreterra si es accesible, coges el coche en la puerta de tu casa y llegas a la puerta de donde vayas en el 99,99% de los casos, eso sí es accesibilidad. Si quiere ver como vertebrá la carretera sólo hay que fijarse por donde se ubican las edificaciones y ampliaciones de ciudades. Como facilitan a un territorio su accesibilidad a la riqueza mediante el comercio, etc.

El ferrocarril es caro, muy caro, tanto a la hora de construir la infraestuctura y superestructura, lo cual nunca se ha estudiado si se recupera la inversión porque si se hiciera no se construirían nuevas líneas y también en cuanto a explotación por el elevado precio de vehículos y el consumo de electricidad para moiver los trenes como para mantener en carga las catenarias.

Un sólo dato el ferrocarril transporte aproximadamente el 8% tanto de viajeros como de mercancias  en España, de ese 8% de viajeros el 98% de lellos son cercanías de grandes ciudades, el 1,8% son regionales y sólo el 0,2% es de largo recorrido, entiendase AVE. La inversión del Ministerio de Fomento va desde hace unos 8 años fundamentalmente al AVE.

Una cosa sí es cierta este gobierno esta haciendo lo mismo que los anteriores, no desde 2005 si no desde 1978. Planificación ninguna. 

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# 108, Droblo
27 de junio de 2012, a las 18:00

Y eso que hoy ha subido la bolsa: 
Récord: 6 países de la €zona en la lista CMA

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# 109, Rafael
27 de junio de 2012, a las 18:17

Buenas , estoy un poco perdido , no hay hoy partido ?

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# 110, juegos de niñas
27 de junio de 2012, a las 18:47

Muy buen articulo, me ha parecido muy interesante.

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# 111, rcalber
27 de junio de 2012, a las 18:50

# 108, Droblo
 
       Os recuerdo a todos que yo vendo CDS de todos los paises que querais a 10 veces menos de lo que este cotizando.
 
         Y ahora que no está Copero y soy monopolio, bonos rcalber a 2 años al 25% de rentabilidad.
 
          Por favor, no empujeis que hay para todos.

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# 112, rcalber
27 de junio de 2012, a las 18:53

# 68, Tripotecado
 
         Cuanto más gorda es una estafa, su nombre se torna más decente.   ¿Y que hay más bonito que un rescate?

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# 113, Anónimo
27 de junio de 2012, a las 19:01

Se rumorea que Fomento quiere eliminar los autobuses regionales que no sean rentables. Que la gente ande, que es bueno para la salud.

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# 114, antilistos
27 de junio de 2012, a las 22:10

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