abril del 2010
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El saldo total de crédito hipotecario de las entidades financieras alcanzó en febrero los 1,095 billones de euros, lo que supone un leve incremento del 1% respecto a los 1,083 billones del mismo mes de 2009, cuando crecía a un ritmo del 2,4%, según datos de la Asociación Hipotecaria Española (AHE) que confirman la fuerte ralentización que sufre esta actividad en España desde hace tres años.
Estos datos ponen de manifiesto la brusca desaceleración que afecta al sector hipotecario desde que estalló la crisis de las hipotecas ‘subprime’ en Estados Unidos en agosto de 2007 y contrasta con los crecimientos superiores al 20% que llegó a experimentar el saldo del crédito hipotecario en la fase más aguda del ‘boom’ inmobiliario en España.
Para el conjunto del ejercicio 2010, la AHE aventura un comportamiento del saldo hipotecario similar al de 2009, cuando creció un 1% en tasa interanual, si bien advierte de que la evolución dependerá de la marcha de la economía.
El sector financiero cerró febrero con 240 millones de euros menos de saldo hipotecario respecto a enero, lo que arroja un descenso del 0,02%, mientras que incrementó su saldo en 11.531 millones en tasa interanual, lo que sitúa el saldo total en 1,095 billones, cifra que incluye 190.776 millones de euros de activos hipotecarios titulizados dentro de balance.
CRECE EN BANCOS PERO NO EN CAJAS.
Del saldo total, 595.678 millones de euros correspondieron a las cajas de ahorros, tan solo un 0,05% más que en el mismo mes del ejercicio anterior, 395.459 millones a bancos (+2,41%), 70.228 millones a cooperativas de crédito (+3,69%) y 10.147 millones a establecimientos financieros de crédito (-3,08%).
Estas cifras reflejan que aunque las cajas de ahorros aglutinan la mayor parte del saldo hipotecario, el crecimiento en este tipo de entidades no ha experimentado apenas variación, mientras que en el caso de los bancos el crecimiento es de más de dos puntos porcentuales.
Por su parte, el saldo vivo total de los activos hipotecarios titulizados –conversión de los créditos en bonos para su posterior venta– alcanzó en febrero los 561.258 millones de euros, un 3,8% más que en el mismo mes del ejercicio anterior.
Del total, 232.980 millones correspondieron a bancos (+6,1%), 293.081 millones a cajas de ahorros (+1,8%), 25.412 millones a cooperativas de crédito (+4,0%) y 9.785 millones a entidades financieras de crédito (+10,1%).
Escrito por Europa Press el 19 de abril de 2010 con 0 comentarios
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El banco estadounidense Citigroup obtuvo en el primer trimestre de 2010 un beneficio neto de 4.428 millones de dólares (3.298 millones de euros), un 178% más en comparación con los 1.593 millones de dólares (1.186 millones de euros) que ganó en el mismo periodo de 2009, y lo que supone además su mayor ganancia desde el segundo trimestre de 2007, según informó hoy la entidad en un comunicado.
En el cuarto trimestre de 2009, el banco había registrado pérdidas de 7.579 millones de dólares (5.642 millones de euros), después de haber encadenar tres trimestres en positivo, debido a los costes asociados a la devolución de las ayudas del plan de rescate del Gobierno estadounidense.
La cifra de negocio del banco estadounidense alcanzó en los tres primeros meses de 2010 los 25.421 millones de dólares (18.935 millones de euros), lo que supone un 3,6% más en comparación con los 24.521 millones de dólares (18.264 millones de euros) que ingresó en el primer trimestre del ejercicio anterior.
Por otro lado, la entidad experimentó en el primer trimestre de 2010 un retroceso del 15,6% en las provisiones por créditos fallidos, hasta 8.366 millones de dólares (6.233 millones de euros), frente a los 9.915 millones de dólares (7.389 millones de euros) de los tres primeros meses de 2009.
El consejero delegado de Citigroup, Vikram Pandit, destacó que la entidad es “muy diferente” a como era hace sólo dos años y señaló que está “bien posicionada para beneficiarse de los principales impulsores del crecimiento económico en los países desarrollados y emergentes”.
“Estamos muy orgullosos de nuestros resultados del primer trimestre, pero seguimos siendo cautos sobre el entorno, debido a la incertidumbre existente en la recuperación económica y el alto nivel de desempleo en los Estados Unidos”, añadió Pandit, quien, sin embargo, afirmó que espera a largo plazo unas expectativas “claras y brillantes” para Citi.
Asimismo, reconoció la contribución de los contribuyentes estadounidenses en su continuidad y se mostró satisfecho de haber podido devolver el dinero prestado por el Gobierno de los Estados Unidos. “Sin embargo, esto no es suficiente. Tenemos una gran deuda con los contribuyentes por habernos ayudado en un momento crítico. Estamos decididos a pagar esa deuda continuando con la construcción de una entidad fuerte y contribuyendo a la recuperación económica del país”, añadió.
Escrito por Europa Press el 19 de abril de 2010 con 0 comentarios
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Algunas aerolíneas podrían enfrentarse a dificultades financieras en caso de que las restricciones en el espacio aéreo europeo por la nube de ceniza volcánica se prolonguen durante “semanas o meses”, lo que no afectaría a Iberia, British Airways, Ryanair, Air France, Lufthansa, easyJet ni Aegean Airlines, dado que “disponen de suficientes recursos” para resistir su impacto.
Según el informe ‘Coste potencial de los efectos del volcán’, publicado hoy por Citi, la situación actual podría suponer “el mayor trastorno para las aerolíneas europeas”, superando incluso el impacto por el cierre del espacio aéreo estadounidense tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Sin embargo, el estudio advierte de la existencia de una “importante diferencia” entre ambos escenarios, dado que en esta ocasión no se establecerá un “miedo a volar” que pudiera derivar en una reducción de los ingresos de las compañías o un aumento de su gasto en seguridad.
Esto permitirá que las aerolíneas afectadas puedan recuperar hasta la mitad de sus pérdidas operativas a corto y medio plazo, dado que el factor de carga será “extremadamente alto” en las dos semanas posteriores a la reapertura del espacio aéreo.
El mayor coste provendrá, no obstante, del hospedaje de los pasajeros afectados en los hoteles, práctica que la mayoría de compañías está realizando pese a deberse a causas ajenas a su control, ya sea para mantener un buen servicio al cliente o para evitar colapsos en los aeropuertos.
Asimismo, el informe asegura que “no está claro” el modo en que aerolíneas y pasajeros podrán solicitar ayudas a las aseguradoras, aunque abre la puerta al establecimiento de una “presión política y mediática” que finalmente les obligue a concederlas. Otra posibilidad, añade, es que los gobiernos puedan aportar compensaciones económicas.
Por todo ello, Citi prevé que tras la vuelta a la normalidad tenga lugar un “fuerte repunte” tanto en los ingresos como en la cotización de las principales aerolíneas.
COSTES POR COMPAÑÍA.
Según el estudio, las cancelaciones que se están produciendo podrían generar unas pérdidas diarias de entre 11 y 22 millones de euros para British Airways, entre 35 y 50 millones de euros para Air France y Lufthansa, 4,5 millones de euros para easyJet y 4 millones de euros para Ryanair.
El menor coste en las compañías de bajo coste se debería a su “mejor posicionamiento” respecto a las aerolíneas tradicionales, dado que sus gastos son más variables y carecen de rutas y conexiones de largo radio.
Además, el informe asume que ni Ryanair ni easyJet se harán cargo de los gastos de hospedaje de sus pasajeros afectados, cantidad que podría ascender a 15 y 11 millones de euros diarios, respectivamente.
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La aerolínea británica British Airways (BA) ha concluido un test de vuelo sin evidencias de daño en los motores por las cenizas procedentes de la nube volcánica islandesa, según informa hoy la cadena de televisión británica ‘Sky News’.
El Boeing 747 que llevaba a bordo al consejero delegado del grupo, Willie Walsh, aterrizó sin incidentes en la sede del grupo en Cardiff, tras un vuelo de más de dos horas operado a hasta una altitud de 40.000 pies.
Según explica la cadena televisiva, un equipo de ingenieros han realizado una detallada inspección visual y no encontró signos de daños ni en el avión ni en sus motores, aunque se están realizando análisis técnicos adicionales para confirmar los hallazgos iniciales.
Esta aparente ausencia de daños refuerza la llamada realizada por numerosas aerolíneas que claman por reanudar los vuelos tan pronto como sea posible, ya que se calcula que la crisis está costando a las compañías aéreas europeas más de 150 millones de euros diarios.
La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) ha advertido incluso que el caos causado por la nube de ceniza podría dejar a algunas compañías fuera del negocio en las próximas semanas.
“Existen probablemente entre 100 y 150 aerolíneas en Europa, algunas grandes, otras pequeñas, y otras aún más pequeñas, algunas de las cuales no estarán dentro de una o dos semanas, esto es seguro”, subrayó el director de comunicación de la AEA, David Henderson, quien explicó que tras los duros meses a los que se enfrentó la industria por la crisis económica, algunas compañías no aguantarán una suspensión de operaciones de entre 5 y 10 días.
De hecho, la propia BA cifró hoy en entre 15 y 20 millones de libras esterlinas (entre 17 y 22 millones de euros), el impacto económico de la suspensión de vuelos derivada del cierre del espacio aéreo por la nube de ceniza islandesa, aunque aclaró que posee una posición financiera fuerte que le permitirá soportar las suspensiones.
Escrito por Europa Press el 19 de abril de 2010 con 0 comentarios
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El grupo japonés Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, ha aceptado pagar la sanción de 16,4 millones de dólares (12,1 millones de euros al cambio actual) que le impuso el Departamento de Transportes de Estados Unidos por no comunicar posibles defectos en el pedal del acelerador de ocho modelos.
Así lo avanzó un responsable del Departamento de Transportes, quien indicó que la multinacional nipona dispondrá de un plazo de treinta días para abonar la sanción, con la que asumirá su responsabilidad, si bien no están definidos los términos finales de la resolución, informa el diario ‘Financial Times’.
El secretario de Transportes de Estados Unidos, Ray LaHood, anunció a principios de abril que la Agencia para la Seguridad del Tráfico (NHTSA) había decidido interponer la máxima sanción civil posible a Toyota por fallos en la comunicación de los defectos en el pedal del acelerador de varios modelos durante “al menos cuatro meses”, a pesar de ser consciente del riesgo para los clientes.
La institución estadounidense señaló que, durante el pasado mes de enero, 2,3 millones de vehículos fueron llamados a revisión en el país por este defecto en el acelerador y afirmó que la multa a Toyota es la mayor sanción impuesta por la NHTSA a un fabricante de automóviles.
REVISION DE 600.000 ‘SIENNAS’.
Por otro lado, Toyota ha llamado a revisión en el mercado estadounidense otros 600.000 vehículos, pertenecientes a la primera y a la segunda generación del monovolumen Sienna, fabricados entre los años 1998 y 2010, según indicó la propia compañía en un comunicado.
El motivo de esta nueva campaña a revisión es un posible defecto en los dispositivos de sujeción del neumático de repuesto, que en casos extremos puede incluso llegar a desprenderse del vehículo. La empresa ha pedido a los clientes afectados que acudan a sus concesionarios para una revisión, y volverá a ponerse en contacto con ellos cuando determine la solución del problema.
Con esta campaña se elevan a más de nueve millones de unidades los vehículos llamados a revisión en todo el mundo por la corporación nipona, que ha puesto en marcha iniciativas ante defectos en los pedales del acelerador, en las alfombrillas del conductor y en el sistema de ABS del modelo Prius.
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La subida del IVA programada a partir del próximo mes de julio provocará que la carga fiscal recaiga sobre las personas con las rentas más bajas y los pensionistas, según un estudio de la Universidad de Granada.
El informe, elaborado por expertos en Economía como Juan Carlos Conesa (Universidad Autónoma de Barcelona), Javier Díaz-Giménez (IESE Business School), Julián Díaz Saavedra (Universidad de Granada) y Joseph Pijoan Mas (CEMFI-CEPR), advierte de que el incremento en dos puntos del tipo general y de uno en el reducido “va a ser muy costosa”.
Al mismo tiempo, los economistas consideran que la decisión del Gobierno es “precipitada”, ya que repercutirá de “forma negativa” en la actividad económica, por lo que emplazan a estudiar “otras formas alternativas” para recortar el déficit, que supera el 11% del PIB.
Asimismo, estiman que por cada punto que el Estado consiga aumentar en su recaudación, la producción medida a coste de los factores se reduce en 0,52 puntos porcentuales y las horas trabajadas en 0,75 puntos porcentuales. Mientras, la producción medida a precios de mercado –que incluyen la subida del IVA– “prácticamente no cambia”.
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Francia continuará hoy realizando vuelos de prueba mientras estudia la posibilidad de reabrir algunos corredores aéreos cerrados como consecuencia de la nube de cenizas volcánica procedente del volcán islandés, en vista del resultado de las pruebas realizadas ayer en las que los aviones no resultaron dañados.
“Hemos constatado que en ciertas zonas los aviones vuelven por el momento totalmente intactos”, aseguró hoy el director de la Dirección General de Aviación Civil de Francia (DGAC), Patrick Gandil, en declaraciones a la radio France Info.
Gandil destacó que las pruebas realizadas por Air France entre Toulouse y París y entre Marsella y París “no tuvieron problemas”, si bien se mostró prudente para añadir que se necesitan incrementar los vuelos de prueba.
El director de Aviación Civil en Francia explicó que los vuelos de prueba continuarán hoy a la espera de constatar si se pueden “flexibilizar” las medidas de precaución aplicadas en los aeropuertos franceses.
Gandil indicó que una vez se obtengan más resultados favorables, junto a los datos meteorológicos y la evaluación de Eurocontrol, podría replantearse la apertura de ciertos corredores en los aeropuertos franceses. Así, avanzó que hoy se analizará en profundidad un motor para confirmar definitivamente que no se han filtrado partículas de ceniza.
El Gobierno francés anunció ayer el cierre de todos los aeropuertos del Norte de Francia, lo que incluye a los tres principales de París.
Gandil recordó que hasta ahora los protocolos indican que cualquier aeronave debe alejarse del radio de acción de la nube y se mostró prudente al respecto.
“Nadie sabe qué nivel cenizas es aceptable para que los motores de las aeronaves no se dañen, por tanto, debemos multiplicar los vuelos de prueba, como los llevados a cabo este fin de semana por Air France para probar el impacto de la ceniza en los dispositivos”, apuntó Gandil.
Tres aerolíneas europeas, Air France, KLM y Lufthansa, realizaron ayer varios vuelos de prueba para comprobar el efecto de la nube de ceniza piroclástica en sus aparatos, sin detectar daños en sus aviones, un dato esperanzador de cara a la posible reapertura del espacio aéreo del norte y el centro de Europa.
Según la agencia europea para la seguridad aérea, Eurocontrol, sólo 4.000 vuelos pudieron operar ayer en toda Europa, frente a los 24.000 movimientos previstos en un jornada habitual. Desde el pasado jueves, 63.000 vuelos han sido cancelados en el espacio aéreo europeo.
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El precio medio del alquiler de vivienda se estancó en el primer trimestre del año, según el índice elaborado por el portal Idealista.com en colaboración con la Sociedad Pública del Alquiler (SPA), difundido hoy.
En los tres primeros meses del año las rentas de los pisos crecieron en 17 de las 36 capitales españolas, encabezadas por Murcia, con un aumento del 3,2%. Por contra, descendió en otras 19, siendo Guadalajara y Huelva las que se anotaron los descensos más acusados, de un 2,1% cada una.
Idealista descarta que este “parón” del precio medio de alquiler sea definitivo, dado que, en su opinión, “sería recomendable que los precios, tanto de venta como de alquiler, continúen ajustándose a la realidad del mercado”.
“El estancamiento en el precio de alquiler no significa que podamos hablar de cambio de tendencia”, indicó en un comunicado el jefe de estudios de Idealista, Fernando Encinar. En su opinión, mientas que en los últimos tres meses el parque de viviendas no ha sufrido variaciones, por el contrario, la capacidad económica de los españoles sigue disminuyendo.
Por ello, estima que el mercado de alquiler se está “alineando” con el de compraventa, “en el que también se está produciendo un estancamiento de los precios, pero que no será definitivo”.
En cuanto a las dos grandes capitales, el precio de alquiler de pisos en Madrid sigue estancado (creció apenas un 0,1%) en el primer trimestre del año, en tanto que en Barcelona bajó un 1%. Las dos ciudades se mantienen como las más caras para arrendar una vivienda, con 12 euros por metro cuadrado y mes.
En el lado opuesto, Cáceres es la capital de provincia más económica para arrendar un piso, con una renta media de 4,6 euros por metro cuadrado y mes; por delante de Castellón (4,9 euros por metro cuadrado) y Ávila (5,1 euros).
En cuanto a la evolución de los precios de alquiler en los tres primeros meses del año, por lo que a las subidas respecta, después de Murcia se situaron Cádiz y León, con encarecimientos del 2,9% en cada una de ellas; Ávila (+2,7%), Cáceres (+2,5%) y Bilbao y Zaragoza, con subidas del 2% en cada capital.
Por lo que a los descensos de la rentas del primer trimestre respecta, tras los referidos de Guadalajara y Huelva, se encuentras los de Zaragoza (-2%), Segovia (-1,9%9, Logroño (-1,8%) y Palma de Mallorca (-1%)
Escrito por Europa Press el 19 de abril de 2010 con 0 comentarios
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