junio del 2009
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Las matriculaciones de automóviles se situaron en 71.161 unidades durante el pasado mes de mayo, lo que supone un descenso del 38,7% respecto al mismo período de 2008 y el segundo volumen más bajo de la historia para ese mes, informaron hoy las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).
En los cinco primeros meses del año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos se situaron en 336.371 unidades, lo que se traduce en una fuerte reducción del 42,7% (250.000 unidades menos) en relación con el mismo período del ejercicio precedente.
El Plan 2000E de ayudas directas a la compra, en vigor desde el pasado 18 de mayo, no ha tenido aún su reflejo en los datos de mayo, si bien comienzan a apreciarse algunos efectos positivos, atenuando el descenso de las matriculaciones en algunos segmentos.
Así, las ventas de coches con emisiones de hasta 149 gramos de CO2, a los que se dirigen las ayudas, bajaron en las dos últimas semanas de mayo un 28,7%, frente al desplome del 40,8% que acumulaban en el primer cuatrimestre.
EL MERCADO MEJORARA EN JUNIO.
Anfac y Ganvam esperan que el fuerte incremento de visitas a los concesionarios desde la puesta en marcha del plan tenga un impacto positivo en las cifras de matriculaciones correspondientes al próximo mes de junio.
Las dos organizaciones prevén además que el Plan 2000E suponga la matriculación adicional de 100.000 automóviles a lo largo del presente ejercicio, lo que ayudará a moderar “la seria caída” del mercado español.
Por canales, las ventas a particulares y empresas no alquiladoras bajaron un 32,6% en mayo, y acumulan un retroceso del 37,2% en los cinco primeros meses del ejercicio. Las compañías de alquiler redujeron sus compras un 57,4% en mayo y un 64,5% en lo que va de año.
NAVARRA CRECE.
Por comunidades autónomas, las ventas de coches bajaron en todas las regiones en mayo, salvo en Navarra, donde los incentivos aplicados por el Ejecutivo foral desde finales de marzo permitieron elevar las matriculaciones un 14,9%, con 1.333 unidades.
El 67% de los automóviles comercializados en mayo estaban equipados con motor diésel, mientras que el 33% restante corresponde a coches de gasolina. En los cinco primeros meses de 2009, la cuota del diésel se sitúa en el 70%, frente al 30% para la gasolina.
Las matriculaciones bajaron en mayo en todos los segmentos, y los descensos más acusados correspondieron a los automóviles de lujo (-65,1%), a los todoterrenos grandes (-51,5%) y al segmento ‘ejecutivo’ (-50,1%).
Escrito por Europa Press el 1 de junio de 2009 con 0 comentarios
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Daniel Gross, del Center for European Policy Research de Bruselas, relata en su ultimo libro “Plop! Por qué las burbujas son buenas para la economía” que hay un cliché económico que se repite sin cesar a lo largo de las últimas décadas: “Irrumpe en escena una maravillosa tecnología o aparece un nuevo y tentador activo. Un largo periodo de bonanza genera la sensación de que esta vez es diferente, de que se avecina una interminable época dorada. Entonces se publicitan sensacionales pronósticos que justifican la inversión y el endeudamiento hasta niveles estratosféricos. Esa tendencia acaba atravesando el mundo empresarial y financiero, llega a la cultura popular y entonces la gente se lanza a comprar acciones, se adquiere una segunda o incluso una tercera residencia en la playa, en la sierra, donde sea. Hasta que la burbuja estalla y el castillo de naipes se desvanece.”
¿Quiénes son los culpables? La propia ambición humana, el que todos queremos más. Por supuesto hay más responsabilidad del ejecutivo bancario que por ganar más bonus arriesgó el dinero de sus clientes en inversiones de alto riesgo que del individuo que se compró un coche más grande para que su familia fuera más cómoda pero el origen es el mismo: nuestro inconformismo. Y el individuo que consiguió domeñar su propia ambición y no se endeudó en exceso es lógico que tenga más ventajas ahora que el que no lo hizo, al menos a la hora de afrontar con más tranquilidad un posible despido o la pérdida de trabajo de su pareja.
Sería lógico pensar que cuando llega una crisis de las proporciones de la actual muchos inocentes se vean afectados pero a la vez que sirviera para poner a cada uno en su sitio. Pero no está pasando eso a nivel corporativo. Pocos de los responsables de esta tragedia están pagando su culpa y está habiendo muy poca selección entre las grandes empresas (¿Cuántas han quebrado?) mientras las pequeñas en muchas ocasiones se han visto abocadas al cierre por causas ajenas a ellas como la crisis de crédito o el retraso en los pagos.
Quizás el ejemplo más claro lo tengamos en el sector financiero: la entidad que ha tenido una gestión prudente recibe menos ayudas que la que ha gestionado pésimamente el dinero de sus clientes. No hace falta irse a los EUA para comprobarlo: aquí hay cajas pequeñas que están captando dinero con emisiones avaladas por el estado y BBVA o La Caixa se ven obligadas, al no necesitar dicho aval, a pagar más por la misma financiación. Moody´s otorga la máxima calificación a todas las emisiones de las entidades de crédito españolas avaladas por el Estado, ya sean en euros o en otras divisas, y eso le hubiera valido a CCM hasta un día antes de ser intervenida. Es decir, el estado español (es decir, todos) estamos garantizando los errores de gestión de algunos y sin exigir nada a cambio.
Porque la raíz del problema no es el salvar o no al sistema financiero (podría haberlo sido, pero todos los gobiernos mundiales ya hace meses decidieron que no quebraría ningún banco más tras Lehman Brothers), la clave está en exigirles algo a cambio de hacerlo y que con esa ayuda no se perjudique a las entidades bien gestionadas. Manso Olivar (un inspector de Banco de España en excedencia) lo dijo el otro día “Las ayudas a la banca hacen más irresponsable al banquero”.
¿Qué exigir a bancos y cajas de ahorros a cambio de la ayuda? Desde luego, no lo que se dice desde el gobierno que es que aumenten los créditos. Primero porque las ayudas son para que puedan afrontar sus pagos, es evidente que no hay liquidez como para inyectar dinero a la clientela y sería volver a caer en el error de prestar algo que no se tiene. Y segundo, porque no es coherente que si el propio estado retrasa los pagos de sus deudas a las pymes por falta de liquidez pretenda que el sistema financiero español, que brilla por la cantidad de sus activos pero adolece de falta de efectivo, lo haga.
Lo que hay exigir a bancos y cajas de ahorro es que lo que ha pasado no vuelva a ocurrir pero también que los causantes de lo ocurrido no queden impunes. Deben depurarse responsabilidades a nivel humano y a nivel corporativo hay que pedir compensaciones económicas, ¿Por qué no se va a cobrar el estado la ayuda prestada cuando dentro de 1,5,25 años a ese banco le sobre el dinero, por qué no exigirle un impuesto extra cuando alcance cierta cantidad de beneficios en el futuro? O algo mejor, ¿Por qué no exigirles a los bancos que han utilizado el aval del estado para financiarse el que se vean obligados cuando tengan exceso de liquidez a invertir en activos emitidos por el tesoro en una alta proporción y así devolver dinero con dinero, inversión con inversión?
En mi último artículo de las cajas de ahorros proponía que las cajas -cambiando su estatus las que lo necesitaran- cedieran propiedad a cambio de liquidez, esa es otra opción que pueden hacer los bancos. O también podrían destinar parte del dividendo -si lo hay- a un impuesto al estado. Sería una manera de que los accionistas, al fin y al cabo los propietarios, fueran los que pagaran por la mala gestión del banco, y no todos los españoles.
El debate está abierto pero hay que buscar compensaciones: Esto no sólo sería lo justo, además sería un buen antídoto ante futuras burbujas; el que el G-20+2 decidiera que los bancos que reciben ayudas deben limitar los bonus de sus ejecutivos me parece muy poca cosa ante las cifras que el FMI pronostica deben aportar los estados (es decir, los ciudadanos) para que el sistema financiero sobreviva.
Escrito por Droblo el 1 de junio de 2009 con 338 comentarios
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