junio del 2009
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El Instituto de Crédito Oficial (ICO) concedió hasta el pasado 26 de mayo créditos por importe de unos 6.000 millones de euros, de los que se han beneficiado 98.824 familias, 66.087 pymes y 29.296 autónomos, según anunció hoy el presidente del organismo, Aurelio Martínez.
En rueda de prensa, Martínez destacó la buena marcha de las líneas en la última quincena, en la que se gestionaron unas 25.000 operaciones y se concedieron 817 millones de euros, el mayor nivel quincenal del año.
Así, puso en valor que el crédito concedido por el ICO hasta abril se incrementó un 38%, frente a la caída del 1,5% del crédito global, y destacó que, tomando los datos de mayo, el incremento de los préstamos del ICO fue del 60%. “El peso del ICO en el sistema está creciendo de manera muy rápida”, apostilló.
En cualquier caso, el presidente del ICO pronosticó que los 37.000 millones de euros previstos en créditos en 2009 no se agotarán, quedando próximos a una cota de 20.000 millones de euros, aún cuando es previsible una evolución favorable de las líneas en la medida en que se vayan asentando.
LA LÍNEA ICO-PYME FUNCIONA.
Durante la última quincena, la mejor evolución correspondió a línea ICO-Pyme para financiar inversiones a pequeñas y medianas empresas, con la concesión de créditos por 265 millones de euros, con lo que ya se han consumido casi el 25% de su datación. Asimismo, la Línea ICO-Liquidez cerró la quincena con 205 millones de euros, el 33% de su dotación, y con toda probabilidad “se agotará”.
Por tanto, más de 70.000 empresas se han beneficiado de ambas líneas en lo que va de año. Concretamente, 38.473 autónomos y pymes han accedido a las línea de liquidez, por un importe de 3.250 millones de euros, de los que el 50% han sido aportados por el ICO y el otro 50% por las entidades financieras.
Asimismo, más de 32.4000 empresas financiaron sus inversiones a través de la línea ICO-Pyme durante los primeros cinco meses del año, por importe de 2.202 millones de euros.
YA EMPIEZAN A FUNCIONAR LOS ANTICIPOS.
Por otro lado, Martínez destacó la marcha de la línea de anticipos para entidades locales, que tiene como objetivo garantizar el cobro de las facturas endosadas por las empresas y autónomos correspondientes a obras y servicios prestadas a los ayuntamientos.
Al respecto, indicó que unos 1.500 autónomos y empresas han presentado más de 15.000 facturas (una media de 10 facturas por empresa) por importe de 115 millones de euros para acogerse a esta línea, que fue puesta en marcha el pasado 7 de mayo. De ellas, 13.385 ya han sido aprobadas, por importe de 97,80 millones de euros, como paso previo para su formalización.
LA MORATORIA HIPOTECARIA SIGUE SIN FUNCIONAR.
Por lo que respecta a la Línea ICO-Moratoria Hipotecaria, sólo se formalizaron 4.615 operaciones desde su puesta en marcha el pasado 1 de marzo, de las que más de 1.200 se realizaron durante la última quincena.
Martínez reconoció que, pese a las modificaciones introducidas ‘a gusto’ de las entidades financieras, éstas línea sigue sin despegar. “No acabamos de encontrar el perfil”, indicó para añadir a renglón seguido que la razón de que la línea marche despacio es que las entidades financieras aprovechan los procesos de refinanciación para “negociar algo más”, de ahí que prefieran hacerlo al margen del ICO.
Con todo, Martínez se mostró optimista y prefirió indicar que el éxito de la línea está siendo, al menos, “incentivar” a las entidades financieras a refinanciar las hipotecas.
Por último, desde el ICO se destacó también la concesión de 41.000 créditos por importe de 240 millones de concedidos en 2009 con cargo al Plan Avanza o el consumo de los 700 millones de euros con los que fue dotado este año el Plan Vive, que ha permitido la adquisición de 70.178 vehículos.
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La constructora estadounidense Toll Brothers registró pérdidas de 83,1 millones de dólares (58 millones de euros) al cierre de su segundo trimestre fiscal, lo que representa una mejora del 11,3% respecto a los ‘números rojos’ del mismo periodo del ejercicio anterior.
La principal compañía constructora de EEUU en el segmento de viviendas de lujo se vio beneficiada por el menor volumen de amortizaciones asumidas durante el trimestre, mientras que su cifra de negocio retrocedió un 51,3%, hasta 298,3 millones de dólares (280 millones de euros).
En concreto, Toll Brothers vendió 648 viviendas en el segundo trimestre, un 46,5% menos que hace un año, mientras que firmó contratos sobre 582 inmuebles, un 37,3% menos, y su cartera de pedidos alcanza un total de 1.581 unidades, un 47,9% menos.
De este modo, en los seis primeros meses de su ejercicio fiscal, el grupo constructor registró pérdidas de 172 millones de dólares (121 millones de euros), un 17,6% menos que en el mismo periodo de 2008, mientras que su cifra de negocio bajó un 51%, hasta 807,3 millones de dólares (568 millones de euros).
El presidente y consejero delegado de Toll Brothers, Robert I. Toll, destacó que “ante los tipos históricamente bajos y el elevado grado actual de accesibilidad a la vivienda algunos compradores de vivienda parecen regresar al mercado”, aunque reconoció que la incertidumbre sobre el empleo y la economía continúan afectando negativamente a la hora de formalizar en contratos los depósitos.
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El Euríbor, indicador al que se referencian la mayoría de las hiptecas en España, bajó hoy en tasa diaria hasta el 1,615%, a la espera de que el Banco Central Europeo (BCE) mantenga mañana los tipos de interés en el 1%.
Según la mayoría de los analistas consultados, el mercado y el sector financiero dan por descontado que el consejo de gobierno del instituto emisor europeo optará por dejar el precio del dinero en su nivel actual, el más bajo de la historia del BCE, lo que afecta a la cotización del Euríbor.
Sin embargo, algunos servicios de estudios, como el del BBVA, pronostican que el organismo que preside Jean Claude Trichet situará el precio del dinero en el 0,5% a finales de año, lo que, de cumplirse, hará que el Euríbor se mantenga en niveles bajos como el actual durante bastante tiempo.
La Federación Bancaria Europea calcula el Euríbor a diario con los datos de las principales entidades de la zona del euro y consiste en el tipo de interés medio de contado para las operaciones de depósito de euros a plazo de un año.
Con los dos valores del indicador disponibles en junio correspondientes a los días en que ha habido actividad bancaria, la media del Euríbor se sitúa en el 1,622%, incluso por debajo del 1,644% con el que cerró mayo y que supuso el nivel más bajo de la historia.
LA CUOTA ANUAL BAJA 3.760 EUROS.
De cerrarse el mes de junio así, este valor del Euríbor experimentaría una bajada de 3,739 puntos porcentuales respecto al nivel que marcaba hace un año. Así, para una hipoteca media de 150.000 euros a 25 años con un diferencial de Euríbor más 0,75%, el usuario experimentaría con la revisión una rebaja mensual de 313 euros mensuales y 3.760 euros anuales.
No obstante, los expertos apuntan que los bancos están compensando las caídas del Euríbor con un incremento de los diferenciales alegando una mayor prima de riesgo, lo que provoca que la ventajas del desplome del indicador no reviertan en su totalidad sobre el cliente.
La Organización de Consumidores (OCU) aconseja a los clientes que acudan a su entidad financiera para negociar una rebaja de la cuota hipotecaria tras la nueva caída registrada por el Euríbor en mayo.
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La confianza del consumidor subió 1,9 puntos en mayo respecto al mes precedente, hasta los 63,8 puntos, como consecuencia de la mejora de la percepción de la situación actual y, en menor medida, de las expectativas sobre la economía. El indicador se sitúa así en su nivel más alto desde abril de 2008, según el Indice que elabora el Instituto de Crédito Oficial (ICO).
La confianza se incrementó en mayo principalmente debido a la mejora del indicador de situación actual, que registró un avance de 3 puntos, hasta los 34,7 puntos, mientras que el indicador parcial de expectativas experimentó un ligero de repunte de siete décimas, hasta los 92,9 puntos.
En comparación con un año antes, el indicador de confianza aumentó 7,4 puntos gracias a la recuperación del indicador de expectativas, que se elevó 22,3 puntos respecto al año anterior, marcando así la primera subida desde el verano de 2007, cuando comenzó la crisis financiera
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La Bolsa de Nueva York cerró la sesión de hoy con leves ganancias en sus principales indicadores, en una jornada en la que General Motors, cuyo valor desaparecerá próximamente del Dow Jones, se desplomó un 18% después de que ayer entrara en suspensión de pagos.
Al cierre de la sesión, el Dow Jones de Industriales subió un 0,22%, hasta situarse en 8.740,87 puntos, el mercado tecnológico Nasdaq se apuntó un 0,44%, hasta los 1.836,80 puntos, mientras que el selectivo Standard & Poors 500 terminó con un repunte del 0,20%, hasta las 944, 74 unidades.
Wall Street decidió ayer suspender la cotización de los títulos del consorcio automovilístico General Motors, después de que éste presentara una solicitud para acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
En su reaparición en el parqué neoyorquino la multinacional estadounidense, que será reemplazada a partir del 8 de junio por Cisco en el índice Dow Jones, se desplomó hoy un 18,67%, con sus acciones cotizando a 61 centavos de dólar.
Escrito por Europa Press el 3 de junio de 2009 con 0 comentarios
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Ayer, el ABC comenzaba un artículo sobre General Motors, de la siguiente manera:
Charles Wilson, presidente del gigante de Detroit, fue nominado en 1953 para ocuparse del Departamento de Defensa no tuvo reparos en argumentar durante su trámite de confirmación parlamentaria que «lo que es bueno para el país es bueno para GM y viceversa». Durante su época de máximo esplendor, en torno a 1962, GM llegó a ser el mayor fabricante de automóviles del mundo y representar un 10% de la economía de Estados Unidos, donde acaparaba más de la mitad de todas las ventas de utilitarios. Margen de maniobra sobrado para convertir sus productos, tecnología y funcionamiento interno en una referencia obligada en la historia de la economía industrial.
Pese a la magnitud de la bancarrota de General Motors, no se trata ni mucho menos de la más grande en términos de activos financieros, veamos cual es el Top Ten según la revista Fortune.
- Lehman Brothers Holdings
Fecha de la bancarrota: 09/15/08
Activos: $691 miles de millones
- Washington Mutual
Fecha de la bancarrota: 09/26/08
Activos: $327.9 miles de millones
- WorldCom
Fecha de la bancarrota: 07/21/02
Activos: $103.9 miles de millones
- General Motors
Fecha de la bancarrota: 6/1/09
Activos: $91 miles de millones
- Enron
Fecha de la bancarrota: 12/02/01
Activos: $65.5 miles de millones
- Conseco
Fecha de la bancarrota: 12/17/02
Activos: $61 miles de millones
- Chrysler
Fecha de la bancarrota: 04/30/09
Activos: $39 miles de millones
- Thornburg Mortgage
Fecha de la bancarrota: 05/01/09
Activos: $36.5 miles de millones
- Pacific Gas and Electric Co.
Fecha de la bancarrota: 04/06/01
Activos: $36 miles de millones
- Texaco
Fecha de la bancarrota: 04/12/87
Activos: $34.9 miles de millones
En negrita he resaltado aquellas compañías afectadas por la crisis actual, en total 5. Pero si miramos de nuevo la lista, vemos que 4 son de la crisis del 2001/2002 posiblemente la raíz de todos los males que padecemos ahora. No olvidemos que aquella crisis es la que propició la bajada de tipos que nos llevó a pasar de una burbuja, a otra, por tanto quizás deberíamos preguntarnos si realmente no forma parte todo del mismo ciclo correctivo.
Pero como lo que manda es la actualidad, hoy toca preguntarnos. ¿Por qué ha caído GM ahora, después de 101 años?. Lo podríamos resumir en estos 5 puntos.
- Malas políticas financieras. GM estaba en quiebra técnica desde 2006 así que su situación se salvaba gracias a los bancos y poseedores de bonos. Últimamente la dirección de la empresa se centraba más en sus políticas financieras que en el diseño de coches. Por decirlo de alguna manera, el coche era “la maquinilla de afeitar” y la financiación eran las cuchillas. Su división financiera (las cuchillas) era quien maquillaba algo los desastrosos números.
- Vehículos poco competitivos. Si los comparamos con sus competidores los coches de GM eran de un diseño y construcción pobre, tardaban demasiado en ser fabricados y su coste era demasiado elevado. Como consecuencia, no se vendían. La gente estaba dispuesta a pagar más por un Toyota pese a ser un vehículo no americano.
- Ignorar a la competencia. GM ha estado ignorando a la competencia durante más de 50 años. En sus momentos de gloria (1954) llegó a dominar el 54% de la cuota de mercado. El año pasado su cuota bajó al 19%.
- Fallo en la innovación. Al pasar su negocio de “maquinas de afeitar” al de “cuchillas” la innovación en coches se dejó de lado, alejándose cada vez más de las necesidades del cliente, competencia y nuevas tecnologías.
- Dirigiendo desde una burbuja. GM recompensa a aquellos empleados que siguen la vieja manera de hacer las cosas, los que innovan o se oponen son invitados a irse. Por otro lado, sus directivos tienden a filtrar la información que no coincide con sus ideas pre-concebidas. Por tanto en este entorno es imposible ver la realidad y ser competitivo.
Como véis, la crisis no ha sido nada más que un pequeño empuje para la caída de este gigante pero lo cierto es que se venía fraguando desde hace muchos años. Si os fijáis en las causas, muchas empresas coinciden con GM en uno o más puntos, así que estaremos atentos para ver más caídas. ¿Conocéis alguna empresa candidata?. A mi se me ocurre alguna…
Escrito por Carlos Lopez el 3 de junio de 2009 con 275 comentarios
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El sindicato CC.OO. achacó hoy el descenso del desempleo registrado en el mes de mayo (24.741 personas menos) al desarrollo de posibles actividades estacionales, puesto que todavía no hay una recuperación estable de la actividad económica y es necesario esperar para ver si se confirma la tendencia.
En un comunicado, CC.OO. aseguró que los datos de mayo son “positivos” porque confirman la ralentización del desempleo y dan un respiro a la destrucción de puestos de trabajo de los últimos catorce meses. Sin embargo, insistió en que la disminución del número de contratos registrados apunta a que la reducción del desempleo puede deberse a dichas actividades estacionales.
En este sentido, afirmó que siguen sin generarse los “suficientes nuevos empleos” para absorber al conjunto de personas que han perdido su empleo y a las que se incorporan al mercado de trabajo, ya que las medidas como el Plan de apoyo al Empleo Local son fuentes de creación de empleo a corto plazo, pero “insuficientes” a largo plazo.
Por ello, consideró “necesario e imprescindible” adoptar otras iniciativas que contribuyan a sentar las bases para un cambio del modelo productivo, que conlleve la generación de empleos de calidad, la inversión en sectores estratégicos, la formación de calidad o la mejora de los Servicios Públicos de Empleo.
Por otro lado, el sindicato liderado por Ignacio Fernández Toxo destacó el descenso de la contratación indefinida y el aumento de la temporal como consecuencia de la puesta en práctica del Plan de Inversión Local y del comienzo de la temporada estival.
Escrito por Europa Press el 2 de junio de 2009 con 1 comentario
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El grupo General Motors anunció hoy que ha alcanzado un principio de acuerdo para la venta de su marca de todoterrenos Hummer, lo que asegura el mantenimiento de 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos. La corporación no precisó la identidad del comprador.
La venta de Hummer, que General Motors espera cerrar a finales del tercer trimestre del año, se enmarca en el pan de reestructuración de la empresa, que ayer presentó la solicitud de suspensión de pagos ante el Tribunal de Quiebras de Nueva York.
Además de Hummer, la multinacional estadounidense tiene previsto desprenderse a lo largo de este año de la marca sueca Saab, por la que han expresado su interés tres compradores, y de las firmas Pontiac y Saturn.
Escrito por Europa Press el 2 de junio de 2009 con 3 comentarios
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