abril del 2009
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El precio de la vivienda aceleró su caída en el mes de marzo, con un descenso del 9,7% respecto al mismo mes de 2008, lo que supone siete décimas más que en el mes anterior, cuando descendió un 9%, según el Índice de Mercados Inmobiliarios Españoles (IMIE) elaborado por Tinsa.
Esta caída, que sitúa al indicador en los niveles de marzo de 2006, se suma a las que se vienen sucediendo desde diciembre de 2007, fecha desde la cual el descenso acumulado del precio de la vivienda alcanza el 11,5%.
El IMIE pone de manifiesto, además, que el pasado mes de marzo dos de los cinco subíndices territoriales presentaron descensos superiores a la media general.
Así, el precio de la vivienda en la costa mediterránea descendió un 11,5%, mientras que en las capitales y grandes capitales se redujo en un 10,2% al cierre del primer trimestre. Ya por debajo del 9,7%, el precio de los inmuebles descendió un 9,6% en las áreas metropolitanas.
Por su parte, el precio de la vivienda descendió un 8,9% en la categoría del resto de los municipios, mientras que la caída fue del 8,3% en el caso de los archipiélagos balear y canario.
Atendiendo a los descensos acumulados desde los picos de cada subíndice, destacan el de la costa mediterránea, con una corrección del 16%, así como el de los municipios de las áreas metropolitanas, con una caída del 12,6%, y el de las capitales y grandes ciudades, que alcanza el 12,3%.
Escrito por Europa Press el 14 de abril de 2009 con 2 comentarios
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El ministro de Fomento, José Blanco, recibirá mañana miércoles, a las 11.00 horas, a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, en la sede del Ministerio, en la que será su primera reunión con un presidente regional tras acceder al cargo, informaron a Europa Press en fuentes ministeriales.
En el encuentro, Aguirre reclamará el desbloqueo de cinco proyectos de importancia para la región, especialmente la construcción del metro que unirá Moncloa con Majadahonda y Chamartín con Torrejón.
Según informaron a Europa Press en fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, entre los temas a tratar estarán, además de estos dos proyectos, el cierre de la M-50, la puesta en marcha de los metrobuses, el desarrollo del Plan de Cercanías y la gestión del aeropuerto de Barajas.
La última reunión entre el Gobierno central y el madrileño en la que se trataron estos asuntos tuvo lugar el 23 de octubre de 2007, cuando Magdalena Álvarez se encontraba al frente de la cartera.
En aquel momento, Fomento ofreció a la Comunidad 3.400 millones de euros para carreteras, pero pospuso su participación en Cercanías y el aeropuerto de Barajas. Además, anunció que no ejecutaría el cierre de la M-50 bajo El Pardo por su afección medioambiental.
El encuentro de esta semana supondrá una nueva oportunidad para que ambas administraciones entierren el hacha de guerra y puedan alcanzar acuerdos en materia de Transportes e Infraestructuras. De momento, Blanco ya ha mostrado su disposición a colaborar con el Ejecutivo autonómico. “Yo quiero compartir el trabajo que vamos a hacer con la Comunidad de Madrid”, apostilló en una entrevista concedida a la Cadena Ser recogida por Europa Press.
PROYECTOS DE IMPORTANCIA PARA MADRID.
Por ello, Aguirre llevará bajo el brazo determinados proyectos que a fecha de hoy no se han podido poner en marcha, algunos a falta tan sólo del visto bueno del Ministerio de Fomento, como es el caso de la construcción del Metro a Majadahonda y a Torrejón, dos propuestas “que ya están hechas, sometidas a impacto medioambiental y listas para empezarlas”, según fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras.
Ambos proyectos contemplan el uso de las vías de Renfe para hacer llegar el metro desde Moncloa a Majadahonda y desde Chamartín hasta Torrejón. “Toda la inversión la haría la Comunidad de Madrid. La gestión de estas líneas se pasaría a Adif para mejorar la seguridad, entre otras cosas, por lo que sólo faltaría el ‘sí’ de Fomento para poder empezar”, indicaron las fuentes.
La línea Majadahonda Centro-Intercambiador de Moncloa, que tendrá un coste de 260 millones de euros, estará dotada de un material móvil especial y utilizará en parte la línea existente. Está previsto que parta del centro de Majadahonda hasta enlazar con la actual línea de cercanías en la Estación de Majadahonda, para recorrer este tramo hasta la altura del Puente de los Franceses, desde donde se realizará una bifurcación para terminar en el intercambiador de Moncloa.
Más de 142.000 vecinos de Majadahonda y Pozuelo de Alarcón se beneficiarán de esta línea, que podría recibir una media de 20.000 viajeros al día y que tendrá una longitud total de casi 17 kilómetros, de los 4,1 serán de nueva construcción y 12,7 pertenecerán a la línea ya existente.
Por su parte, la construcción de la línea a Torrejón, contará con un presupuesto de 480 millones de euros y partirá de la línea de ferrocarril Madrid-Barcelona, a la altura de la M-45 en San Fernando de Henares, penetrando longitudinalmente por el oeste en la zona norte del casco urbano de Torrejón de Ardoz hasta el extremo este, en las proximidades de la urbanización Soto del Henares. En total, serán 100.000 habitantes los que se vean favorecidos por este proyecto, que tendrá una longitud de 7,5 kilómetros.
CIERRE DE LA M-50 Y METROBUSES
Junto a estas peticiones, la dirigente regional solicitará a Blanco el cierre norte de la M-50, un proyecto que el Ejecutivo regional bautizó como construcción de la carretera M-61 y que contempla la ejecución de un túnel bajo El Pardo. “El asunto ahora es que, aunque la Comunidad vaya hacer la inversión cercana a los 2.600 millones de euros, es necesario buscar una consonancia (entre administraciones) para unir la M-61 con la M-50″, señalaron las fuentes.
En la última reunión que Aguirre mantuvo con la ex ministra Álvarez, ésta afirmó que construir un subterráneo bajo El Pardo era una solución que a su departamento no le agradaba. “Por debajo del monte de El Pardo tiene muchos problemas medioambientales y nosotros no lo vamos a hacer como Ministerio de Fomento, pero sí estamos dispuestos a hablar con la Comunidad de Madrid para no ser un obstáculo pero tampoco un impulso a la conexión”, dijo en aquel momento.
A esta reclamación, la presidenta autonómica sumará la necesidad que tiene el Gobierno regional de que la Administración central acelere la construcción de los carriles Bus-Vao para poder impulsar la puesta en marcha de los llamados Metrobús dado que de los cuatro planes que la Comunidad tiene elaborados, tres ‘pinchan’ en ciertas carreteras nacionales, especialmente la carretera de Barcelona (A-2) y la de Extremadura (A-5).
“Este es el mejor ejemplo de colaboración entre administraciones: cada uno hace lo suyo y al final los ciudadanos son los que se ven beneficiados”, indicaron las fuentes, que precisaron que los metrobús que se ven afectados por la ausencia de los carriles bus-vao son el de Torrejón-Barajas, Arroyomolinos-Xanadú y Villaviciosa-Alcorcón.
AEROPUERTOS Y CERCANÍAS
Aguirre también pondrá sus esfuerzos en que el Ministerio de Fomento inicie el Plan de Cercanías anunciado en varias ocasiones y que contempla la construcción de 115 kilómetros hasta 2015, así como el desarrollo de 24 estaciones más y cinco nuevos intercambiadores, todo ello con una inversión superior a los 5.000 millones de euros. A este respecto, Blanco ha subrayado esta semana que ya está trabajando en él y que está cerca de concluirlo.
El último asunto que la presidenta madrileña pretende trasladar a Blanco es la gestión de Barajas después de que este verano Álvarez anunciara que iba a desarrollar un nuevo modelo de gestión de Aena en el que iba a dar participación a empresas privadas y a las comunidades autónomas pero no matizó cómo lo iba a hacer.
Fuentes de la Consejería de Transportes especificaron que antes de dar una respuesta afirmativa a la cesión de la gestión del aeródromo es necesario saber en qué condiciones se va a llevar a cabo. Por este motivo, la presidenta regional reclamará conocer cuál va a ser el modelo de gestión que se pretende imponer.
Finalmente, Aguirre tiene previsto plantear a Blanco la construcción del aeródromo de Campo Real, que servirá para descargar a Barajas de vuelos de bajo coste y de mercancías. “Si se tiene claro que se cuenta con el visto bueno de todas las administraciones, se podría empezar a diseñar los aeropuertos”, afirmaron las fuentes, que añadieron que uno de los objetivos de la reunión será “sacar adelante los proyectos para que los ciudadanos los disfruten”.
Escrito por Europa Press el 14 de abril de 2009 con 0 comentarios
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El ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, pidió hoy la “participación activa” de los gobiernos autonómicos para ampliar la protección social y evitar que haya trabajadores en paro que no reciban ningún tipo de ayuda.
Corbacho, en declaraciones a RNE recogidas por Europa Press, explicó que, además de tratar este asunto en el diálogo social, debe abrirse un debate con las comunidades autónomas para intentar llegar a un acuerdo que permita ampliar el nivel de cobertura para que nadie quede desprotegido.
El ministro subrayó que el nivel de protección frente al paro que proporciona el Estado cubre a 2,5 millones de personas, que son los que cobran prestaciones y subsidios por desempleo, y cuyo coste mensual alcanza los 2.600 millones de euros.
“El problema puede venir de personas que terminan su cobertura por desempleo y no tienen derecho a subsidio y pueden quedar desprotegidos. En estos casos, competencialmente, deberían entrar bajo la protección de las comunidades autónomas a través de las rentas de inserción”, subrayó el ministro.
No obstante, Corbacho reconoció que, en la actual situación económica y ante el repunte del paro, el número de personas que pueden encontrarse actualmente sin protección puede superar “lo que históricamente” han sido los beneficiarios de estas rentas de inserción, cuyo objetivo es evitar la exclusión social.
“En consecuencia, aquí hay que abrir un debate y no sólo en el Gobierno central, también en las comunidades autónomas, para avanzar y llegar a un acuerdo que permita ampliar el nivel de cobertura, porque éste puede ser insuficiente para atender a esas personas desprotegidas”, insistió.
Corbacho, que confió en que los gobiernos autonómicos sean “sensibles” a esta cuestión, explicó además que todo esto implicaría una revisión de los recursos destinados a las llamadas rentas de inserción social, lo que, según dijo, llevará inevitablemente a que todas las partes implicadas tengan que hacer un esfuerzo económico. “Yo espero que a partir de las próximas semanas podamos avanzar en esto”, agregó.
El titular de Trabajo, en contraste con las palabras que se le oyó pronunciar más de una vez al ya ex vicepresidente económico Pedro Solbes, aseguró que “de ninguna de las maneras” a España se le han acabado todos los márgenes de los que puede tirar para salir de la crisis. “Tenemos margen para la inversión productiva y para garantizar la protección social, aunque sea un margen menor al que teníamos hace un año”, añadió.
El ministro admitió que conoce a personas que se han quedado en desempleo tanto de su entorno familiar como entre sus amistades, y señaló que lo que le piden cuando le ven es que Gobierno y oposición remen en la misma dirección para salir de la crisis y exista, como mínimo, una protección social que les permita seguir adelante mientras encuentran un nuevo empleo.
POSIBILIDADES DE RECUPERAR EL DIÁLOGO SOCIAL.
Por otro lado, Corbacho aseguró que hay “posibilidades” de recuperar el diálogo social después del desencuentro que mantuvieron sindicatos y patronal y que estuvo motivado, principalmente, por su falta de acuerdo en la renovación del pacto de negociación colectiva, llamado ANC.
De hecho, el ministro desveló que ayer mismo celebró un encuentro con el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, del que salió “muy satisfecho” ante la intención de los empresarios de “participar activamente” en el diálogo social, dándole “ritmo y velocidad”.
“Todas las organizaciones tienen la firme voluntad de sentarse a la mesa para hacer una agenda de temas y llegar a los máximos acuerdos posibles”, declaró Corbacho, que inmediatamente añadió que, aunque todas las partes tienen “perfecto derecho” a poner en la agenda los temas que consideren necesarios y oportunos, al final hay que buscar un punto medio si se quiere cerrar un acuerdo.
En cuanto a las recetas presentadas por el PP para combatir la crisis, especialmente las laborales, Corbacho consideró paradójico que, habiendo realizado críticas “feroces” a la situación del empleo, los ‘populares’ “sólo dediquen dos líneas” a hablar de esto en el documento de propuestas que han presentado.
“Al menos es algo positivo que hayan puesto algo por escrito”, ironizó el ministro, que reclamó al PP que acompañe sus propuestas “de números” y explique el gasto que implicarán sus medidas y cómo prevé financiarlas.
Escrito por Europa Press el 14 de abril de 2009 con 0 comentarios
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El consorcio automovilístico estadounidense Chrysler y el grupo italiano Fiat se encuentran inmersos en negociaciones orientadas a definir los órganos administrativos y de dirección de la futura compañía surgida de una eventual alianza de ambas, según fuentes cercanas a la operación consultadas por ‘Automotive News’, que señalaron que la presidencia la futura compañía podría recaer sobre Sergio Marchionne.
Estas conversaciones se enmarcan dentro del plazo establecido por el presidente del Gobierno de Estados Unidos, Barack Obama, a través del que estableció el próximo 1 de junio como fecha límite para que Chrysler cerrara una acuerdo con Fiat, a través del que la italiana tomaría el 35% del grupo estadounidense y éste se beneficiaría de las sinergias entre ambas.
De esta forma, las dos empresas están negociando formar un consejo ejecutivo de la nueva compañía formado por siete miembros procedentes de Chrysler, que incluirían representantes de Fiat y del grupo de trabajo del sector del automóvil del Gobierno de Estados Unidos, con el fin de supervisar la reestructuración de la empresa.
Asimismo, entre los asuntos que están siendo debatidos se encuentra el papel que ejercerá en la eventual nueva compañía, el consejero delegado del grupo Fiat, Sergio Marchionne, que posiblemente termine asumiendo el puesto de presidente ejecutivo.
Por otro lado, dichas fuentes señalaron que la nueva estructura de la compañía contaría con el rol de presidente ejecutivo, cargo que podría recaer sobre Marchionne, así como con el papel de presidente del consejo de administración, que “probablemente” recaiga sobre algún miembro de Chrysler.
Escrito por Europa Press el 14 de abril de 2009 con 0 comentarios
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En los EUA el ahorro es mínimo y el consumo es vital para la economía y para que los consumidores gasten deben tener sensación de riqueza. Eso nadie lo ignora y menos que nadie Obama y su equipo económico. Los dos pilares de la supuesta riqueza del norteamericano medio son la impresión de que su propiedad inmobiliaria se revaloriza y que sus inversiones en bolsa suben (tanto las directas como las indirectas ya que el futuro de sus fondos de pensiones privados muchas veces está ligado al factor bursátil) y tras el varapalo de ambas variables los últimos meses es vital que al menos dejen de tener la sensación de ser cada día más pobres.
Si consiguen hacer creer al ciudadano norteamericano que lo peor ya ha pasado y que lo que queda de camino es al alza, el consumo volverá. Si vuelve el consumo, el paro disminuirá e incluso puede se empiece a crear empleo…etc, lo que se llama el “círculo virtuoso”. Muchos creyeron que el “factor Obama” cuando ganó las elecciones sería suficiente para impulsar la confianza pero se equivocaron, sin embargo las medidas de las últimas semanas -desde el famoso plan de activos tóxicos a sus continuas intervenciones en TV- parece sí lo están consiguiendo. Y con la ayuda de un movimiento bursátil cimentado más en las violentas bajadas anteriores que en un cambio de percepción, y algunos datos inmobiliarios también rebotando desde mínimos, esa fe en el nuevo presidente está provocando un tímido cambio psicológico.
Por supuesto, si fuera verdad que las bolsas norteamericanas y la crisis inmobiliaria en los EUA ya han tocado suelo, en España aún nos quedaría mucho camino por recorrer pero es evidente nos contagiarían el sesgo optimista que adquirirían al otro lado del Atlántico. La cuestión es que da igual que sea o no verdad, lo importante es que una mayoría de posibles consumidores lo crean y entonces puede que ellos lo hagan realidad. Y es que en economía la confianza es un valor más importante que el oro.
Como bien recordó el otro día el economista José C. Díez,
La velocidad de circulación del dinero en Estados Unidos se ha desplomado un 50% desde el pasado verano, el multiplicador financiero es inferior a la unidad y el bancario está próxima a ella
Es decir, la masa monetaria aumenta y aumenta pero no circula, y sólo la confianza puede hacerla circular, y su tamaño es tan grande que a poco que ese dinero se mueva puede cambiar en una gran proporción el panorama.
Entonces, ¿Qué tiene que ver Obama con España y su sector turístico? (más…)
Escrito por Droblo el 14 de abril de 2009 con 230 comentarios
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El ex ministro de Administraciones Públicas y diputado del PSOE Jordi Sevilla rompe hoy “una lanza en favor” del ex vicepresidente segundo y ministro de Economía y Hacienda Pedro Solbes, del que destaca su solvencia, “con be de Solbes”, y asegura que en Inglaterra sería nombrado ‘Lord’.
En un artículo publicado en su página personal de Internet, que recoge Europa Press, Sevilla sale en defensa de la trayectoria política de Solbes –con quien ha trabajado estrechamente durante años y del que incluso fue su jefe de Gabinete–, ante las críticas procedentes del “sectarismo ignorante” y ante el riesgo de que el ahora ministro saliente se convierta en “el chivo expiatorio” de la crisis.
Por ello, el diputado socialista por Valencia pide “un respeto” a la salida de Solbes del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero por ser “un magnífico servidor público y con gran sentido de Estado”. Es más, cree que, en Inglaterra, sería nombrado ‘lord’ y contratado como profesor emérito por la Universidad de Cambridge y asesor de varias empresas importantes.
ELOGIOS A SU TRAYECTORIA.
Entre otras cosas porque, cita, desde el Ministerio de Economía dio un giro drástico a la situación de 1993, hasta el punto de que la recuperación económica “de la que tanto presumió el PP”, empezó en 1994 y fue posible gracias a las medidas impulsadas por Solbes. En este punto, Sevilla recuerda que el primer Gobierno de José María Aznar no elaboró los Presupuestos Generales del Estado en 1996 y vivió de las rentas de las medidas de urgencia aprobadas por el ex vicepresidente económico.
A la cartera económica, prosigue, volvió tras la victoria electoral del PSOE de 2004, no sin antes pasar por el Parlamento Europeo donde se convirtió “en uno de los máximos expertos comunitarios del mundo”. Y esa vuelta no fue fácil, según destaca Sevilla, quien recuerda que hasta el mismo ex presidente del Gobierno Felipe González tuvo que emplearse a fondo para que aceptara de nuevo ese cargo años después.
El ex ministro valenciano alaba también el hecho de que Solbes decidiera continuar en la tarea en la segunda legislatura, a pesar de que tras cumplir los cuatro primeros años de mandato de Zapatero, consideró llegado el momento de irse.
“Hasta que los vientos de crisis económica y la petición pública y expresa del presidente para que siguiera, le hicieron continuar en esta difícil legislatura”, resalta Sevilla, quien considera que “para ser ministro sólo hace falta que te nombren, y para dejar de serlo, que te cesen sin que lo uno ni lo otro te convierte en más listo ni en más tonto”.
PIDE RESPETO.
Sevilla señala que el ex vicepresidente económico pudo haberse ido de la función pública en 1991 como “un gran funcionario con una carrera impecable detrás de él” y haberse jubilado como comisario europeo este año “habiendo culminado una prestigiosa carrera internacional”.
“Pudo también –sigue– no haber continuado esta legislatura, lo que nos hubiera privado del magnífico espectáculo de su debate, a ojo tapado, con (Manuel) Pizarro, pero le habría permitido salir por la puerta grande como el ministro que llevó a España a las más altas cumbres económicas”. Pero, agrega, que si sale ahora hay que pedir “respeto” por quien ha tenido “una magnífica trayectoria puesta al servicio de España a través de gobiernos socialistas”.
Aunque admite que no siempre ha estado de acuerdo con Solbes ni ha apoyado algunas de sus declaraciones o actuaciones, lo cierto es que Sevilla, como conocedor de “la intrahistoria de algunos acontecimientos en los que ha sido protagonista voluntario o involuntario”, se siente obligado a exclamar “Solbes, ¡Chapeau!”. “Y a tener en cuenta sus posiciones, por si acaso”, concluye.
Escrito por Europa Press el 13 de abril de 2009 con 3 comentarios
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Boeing ha entregado a Air France el avión número 777 de la familia 777 –un 777-300ER–, que además se convertirá en el primero en lucir la nueva imagen corporativa de la aerolínea francesa, informó hoy el constructor aeronáutico estadounidense en un comunicado.
La compañía recordó que un total de 56 clientes de todo el mundo han realizado más de 1.100 pedidos de este modelo. “El 777 dispone de una inmejorable relación entre carga de pago y alcance, así como el consumo de combustible y costes operativos más bajos de su clase, lo que le convierten en el avión preferido por aerolíneas y pasajeros”, recalcó Boeing.
Precisamente Air France cuenta con una de las mayores flotas de 777 del mundo, habiendo sido además el cliente de lanzamiento de los modelos 777-300ER y 777 Carguero.
“El 777 ha sido un valioso activo para nuestra flota de largo recorrido. Es el avión perfecto a la hora de maximizar el rendimiento de la forma más económica y eficiente posible”, recalcó el vicepresidente senior de Nuevos Aviones y Flota Corporativa de Air France, Pierre Vellay.
Por su parte, el vicepresidente de Ventas para Europa, Rusia y Asia Central de Boeing, Aldo Basile, consideró que “la entrega de la unidad 777 del Boeing 777 a un líder como Air France, es un tributo merecido”. “El 777 ofrece una combinación inmejorable de eficiencia, economía y confort, lo que le sitúa a la cabeza de la avión comercial moderna”, aseguró Basile.
El constructor aeronáutico estadounidense recordó que su relación con Air France se remonta a los orígenes de la aerolínea, que celebró su 75 aniversario el año pasado, y que desde entonces tres generaciones de aviones Boeing han lucido tres sucesivas libreas de la aerolínea francesa.
Según explicó Boeing, la primera librea inauguró la era de los reactores con el Boeing 707, mientras que la segunda, impresa sobre un Boeing 747, supuso el primer vuelo internacional de larga distancia. Por último, una nueva librea ha servido para celebrar la entrega de la unidad 777 del modelo Boeing 777.
Esta última versión de la distintiva librea de Air France continua teniendo el blanco característico como fondo, pero intenta posicionar a la compañía en el siglo XXI, como un “auténtico líder internacional”, cuyos pasajeros provienen en más de un 50%, de fuera de Francia.
Escrito por Europa Press el 13 de abril de 2009 con 0 comentarios
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La secretaria de Organización del PSOE, Leire Pajín, aseguró hoy que se ha dado “un paso adelante” en la respuesta a la crisis económica con los cambios efectuados en el Gobierno, y destacó el “alcance y el sentido político” de los relevos en el Ejecutivo para para la consecución de los “objetivos prioritarios” de la recuperación económica y la protección social de los trabajadores.
En rueda de prensa en ‘Ferraz’, Pajín utilizó un símil deportivo para señalar que “el equipo se ha adaptado al tipo de partido que tiene que jugar como país”, y aseguró que el presidente del Gobierno y secretario general del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, “ha hecho lo que tenía que hacer” para impulsar un “cambio de ritmo” que también afectará al partido.
“Superada la primera fase de la crisis, Zapatero ha realizado esta remodelación pensando en la tarea que nos espera a partir de ahora y en cómo servir mejor a los ciudadanos”, defendió la dirigente socialista, quien alabó que en esta decisión política se haya contado con las personas “más adecuadas” para afrontar “mucho mejor” la recuperación de la economía.
En este punto, resaltó que los nuevos ministros se han puesto a trabajar “desde el primer minuto” poniendo encima de la mesa propuestas concretas que se adoptarán en las próximas semanas y que se convertirán en su hoja de ruta.
MENCIÓN ESPECIAL A SOLBES
Durante la reunión de la Ejecutiva Federal, también se ha hecho mención a los ministros salientes, Mercedes Cabrera, Cesar Antonio Molina, Bernat Soria y Magdalena Álvarez, en agradecimiento a la gestión realizada y en consideración de que son “activos” del PSOE y que se va a “contar con ellos”.
Mención especial, según reveló la dirigente socialista, ha recibido el ex vicepresidente económico y ministro de Economía y Hacienda Pedro Solbes, al que trasladó todo el reconocimiento del partido a su gestión económica en estos últimos años. También se ha puesto de relieve la importancia de que en la actualidad haya dos vicepresidentas mujeres, María Teresa Fernández de la Vega y Elena Salgado, y que por primera vez una de ellas sea también ministra de Economía.
Pajín también informó de que Zapatero ha dado cuenta a los suyos de los resultados de las sucesivas cumbres internacionales celebradas en los últimos días, sobre las que el PSOE ha elogiado singularmente los contactos mantenidos con el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, que han permitido abrir “una nueva etapa distinta” en la relación entre ambos países.
DE LA INCOMPRENSIÓN A LA COMPLICIDAD
“Hemos pasado de la incomprensión a la complicidad”, destacó la responsable socialista, aludiendo en concreto a los compromisos de Estados Unidos en la lucha contra el el cambio climático y en la progresiva desaparición de las armas nucleares.
La participación de España en los distintos cónclaves internacionales han supuesto, según la dirigente socialista, la muestra “más evidente” de que el país ha alcanzado un nivel de concertación global “históricamente desconocido” para salir de la crisis.
“Asistimos al cierre por fracaso de la política del unilateralismo e inauguramos el nacimiento de una política basada en el multilateralismo, que es una gran seña de identidad de la política exterior de Zapatero”, manifestó.
Y es que, según defendió, España “por primera vez”, ocupa “el lugar que le corresponde en esos foros de decisión y está siendo, “por primera vez en su historia”, coprotagonista de los cambios a nivel mundial. “Estamos sentados en los lugares que corresponde por derecho propio porque jugamos un papel fundamental y relevante en el tablero internacional”, apostilló.
PAJÍN SE SIENTE “LA MÁS PERJUDICADA”.
Pajín salió acompañada a la rueda de prensa por el nuevo ministro de Fomento, José Blanco, quien agradeció a los periodistas el trato recibido durante todo este tiempo en la Secretaría de Organización del PSOE primero y en la Vicesecretaría después.
También tuvo palabras de agradecimiento hacia Leire Pajín, quien se las devolvió admitiendo que, con la partida de Blanco hacia el Ministerio de Fomento, ella es “la más perjudicada”. Ahora bien, dijo ser consciente también de que va a contar a partir de ahora con su apoyo y experiencia. “En su día dije que me iba a dejar la piel. Lo he hecho y lo seguiré haciendo”, apuntó.
Escrito por Europa Press el 13 de abril de 2009 con 1 comentario
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