14 de abril de 2009
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El presidente de la Reserva Federal de EEUU (Fed), Ben S. Bernanke, se mostró hoy moderadamente optimista respecto a la evolución de la economía y apuntó que los últimos datos muestran una “ralentización” de la caída, lo que podría suponer el “primer paso” para la recuperación.
En un discurso pronunciado en Atlanta, el presidente de la Fed volvió a defender las medidas adoptadas por la institución al afirmar que ante los problemas actuales, que no dudo en calificar como “la peor crisis financiera desde la Gran Depresión”, las políticas monetarias convencionales no pueden proporcionar por sí solas el respaldo adecuado.
“Me considero fundamentalmente optimista respecto a nuestra economía”, declaró Bernanke, quien apuntó que “no se producirá una recuperación sostenible sin una estabilización del sistema financiero y de los mercados de crédito”, donde señaló que “se están realizando progresos”.
Por otro lado, Bernanke reiteró que de no haberse evitado la quiebra de la aseguradora AIG el pasado mes de septiembre, que definió como “la mejor entre las pésimas opciones disponibles”, podría haberse desencadenado una crisis “al estilo de 1930″, lo que suponía “riesgos inaceptables” para el sistema financiero global y para la economía de EEUU.
“La experiencia histórica demuestra que, una vez que comienza, el pánico financiero se expande con rapidez y de manera impredecible. De hecho, la quiebra de Lehman Brothers el dia anterior, que la Fed y el Tesoro trataron infructuosamente de prevenir, provocó la congelación de numerosos mercados de crédito con consecuencias extremadamente graves para la economía mundial”, añadió.
Por este motivo, el presidente de la Fed volvió a demandar la necesidad de que aquellas entidades con una importancia sistémica sean sometidas a una supervisión más fuerte y eficaz que evite la repetición de eventos similares en el futuro.
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El presidente de EEUU, Barack Obama, designará al actual consejero delegado de la agencia de garantía hipotecaria tutelada por el Gobierno Fannie Mae, Herb Allison, como responsable de la supervisión del plan de rescate bancario de 700.000 millones de de dólares (526.987 millones de euros) aprobado el pasado mes de octubre, según confirmaron fuentes próximas a la Administración a la cadena de televisión estadounidense CNBC.
Por su parte, el diario ‘The Wall Street Journal’ publica que el presidente podría anunciar esta semana su intención de nominar a Allison como secretario adjunto de la Oficina de Estabilidad Financiera en sustitución de Neel Kashkari, quien había sido nombrado por la anterior Administración y al que el secretario del Tesoro, Timothy Geithner, pidió permanecer en el cargo hasta que se encontrara un sustituto.
De este modo, si finalmente se confirmara el nombramiento de Allison, la Casa Blanca deberá iniciar el proceso de búsqueda de nuevos responsables para las dos agencias de garantía hipotecaria tuteladas por el Gobierno, puesto que el consejero delegado de Freddie Mac, la agencia ‘gemela’ de Fannie Mae, presentó su renuncia el mes pasado.
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El Euríbor, tipo al que se conceden la mayoría de las hipotecas en España, continúa cosechando mínimos históricos y situó hoy su tasa diaria en el 1,774%, con lo que en sólo ocho días hábiles su nivel mensual se coloca ya en el 1,792%.
El indicador continúa estrechando su margen con los tipos oficiales de interés, actualmente en el 1,25%, y los expertos vaticinan que seguirá su caída en picado hasta situarse al mismo nivel, pese a que el precio del dinero siga bajando.
De hecho, el presidente del BCE, Jean Claude Trichet, ya adelantó tras la reunión del consejo de gobierno de la institución que el 1,25% no es el suelo de los tipos de interés en Europa, sino que éstos aún pueden bajar más, ya que no existen presiones inflacionistas y es necesario reactivar la economía para salir de la recesión.
Si la tendencia se mantiene y el Euríbor cierra abril en la cota del 1,79% sumaría el séptimo mes consecutivo de descensos y marcaría un nuevo mínimo mensual, tras romper en marzo la barrera del 2%, el nivel más bajo alcanzando hasta ahora.
La caída registrada el pasado mes por este indicador permitirá a las consumidores notar una rebaja en su hipoteca de aproximadamente unos 180 euros al mes, lo que significa un ahorro anual de más de 2.100 euros.
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Las dos terceras partes de las empresas de servicios financieros no informa en sus web acerca de la crisis financiera y económica global, según se desprende de un informe de la compañía de relaciones públicas Weber Shandwick.
Los comunicados en las páginas de Internet de estas empresas crecieron de forma constante desde mediados de octubre a mediados de febrero, hasta un 45%, pero descendieron precipitadamente en la última semana de febrero sin razón aparente, indica la firma. Sólo dos páginas de Internet mencionaron el fraude multimillonario de Bernard Madoff durante estos cinco meses.
Los tres mensajes clave que con más frecuencia transmitieron las empresas de servicios financieros a través de sus web fueron actualizaciones y estadísticas de economía general, la antigüedad y la fortaleza de la empresa, y mensajes para infundir confianza a los clientes y a otros visitantes online sobre su seguridad financiera.
“No es suficiente que las empresas de servicios financieros informen sólo en los buenos momentos”, dijo el presidente del área de servicios financieros de Weber Shandwick, Barb Iverson, quien recomienda a las empresas de este sector que utilicen sus web, por su bajo coste y su alto impacto, para comunicarse de forma más directa y personal con sus accionistas, reconociendo y tratando con cliente e inversor las preocupaciones de carácter financiero.
Weber Shandwick examinó desde mediados de octubre y con una periodicidad semanal, a 55 empresas de servicios financieros de Estados Unidos, Europa, Oriente Próximo y África para determinar la manera en que este sector estaba tratando la información online después de que las noticias sobre economía cayeran en picado.
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El precio de la vivienda aceleró su caída en el mes de marzo, con un descenso del 9,7% respecto al mismo mes de 2008, lo que supone siete décimas más que en el mes anterior, cuando descendió un 9%, según el Índice de Mercados Inmobiliarios Españoles (IMIE) elaborado por Tinsa.
Esta caída, que sitúa al indicador en los niveles de marzo de 2006, se suma a las que se vienen sucediendo desde diciembre de 2007, fecha desde la cual el descenso acumulado del precio de la vivienda alcanza el 11,5%.
El IMIE pone de manifiesto, además, que el pasado mes de marzo dos de los cinco subíndices territoriales presentaron descensos superiores a la media general.
Así, el precio de la vivienda en la costa mediterránea descendió un 11,5%, mientras que en las capitales y grandes capitales se redujo en un 10,2% al cierre del primer trimestre. Ya por debajo del 9,7%, el precio de los inmuebles descendió un 9,6% en las áreas metropolitanas.
Por su parte, el precio de la vivienda descendió un 8,9% en la categoría del resto de los municipios, mientras que la caída fue del 8,3% en el caso de los archipiélagos balear y canario.
Atendiendo a los descensos acumulados desde los picos de cada subíndice, destacan el de la costa mediterránea, con una corrección del 16%, así como el de los municipios de las áreas metropolitanas, con una caída del 12,6%, y el de las capitales y grandes ciudades, que alcanza el 12,3%.
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El ministro de Fomento, José Blanco, recibirá mañana miércoles, a las 11.00 horas, a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, en la sede del Ministerio, en la que será su primera reunión con un presidente regional tras acceder al cargo, informaron a Europa Press en fuentes ministeriales.
En el encuentro, Aguirre reclamará el desbloqueo de cinco proyectos de importancia para la región, especialmente la construcción del metro que unirá Moncloa con Majadahonda y Chamartín con Torrejón.
Según informaron a Europa Press en fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, entre los temas a tratar estarán, además de estos dos proyectos, el cierre de la M-50, la puesta en marcha de los metrobuses, el desarrollo del Plan de Cercanías y la gestión del aeropuerto de Barajas.
La última reunión entre el Gobierno central y el madrileño en la que se trataron estos asuntos tuvo lugar el 23 de octubre de 2007, cuando Magdalena Álvarez se encontraba al frente de la cartera.
En aquel momento, Fomento ofreció a la Comunidad 3.400 millones de euros para carreteras, pero pospuso su participación en Cercanías y el aeropuerto de Barajas. Además, anunció que no ejecutaría el cierre de la M-50 bajo El Pardo por su afección medioambiental.
El encuentro de esta semana supondrá una nueva oportunidad para que ambas administraciones entierren el hacha de guerra y puedan alcanzar acuerdos en materia de Transportes e Infraestructuras. De momento, Blanco ya ha mostrado su disposición a colaborar con el Ejecutivo autonómico. “Yo quiero compartir el trabajo que vamos a hacer con la Comunidad de Madrid”, apostilló en una entrevista concedida a la Cadena Ser recogida por Europa Press.
PROYECTOS DE IMPORTANCIA PARA MADRID.
Por ello, Aguirre llevará bajo el brazo determinados proyectos que a fecha de hoy no se han podido poner en marcha, algunos a falta tan sólo del visto bueno del Ministerio de Fomento, como es el caso de la construcción del Metro a Majadahonda y a Torrejón, dos propuestas “que ya están hechas, sometidas a impacto medioambiental y listas para empezarlas”, según fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras.
Ambos proyectos contemplan el uso de las vías de Renfe para hacer llegar el metro desde Moncloa a Majadahonda y desde Chamartín hasta Torrejón. “Toda la inversión la haría la Comunidad de Madrid. La gestión de estas líneas se pasaría a Adif para mejorar la seguridad, entre otras cosas, por lo que sólo faltaría el ‘sí’ de Fomento para poder empezar”, indicaron las fuentes.
La línea Majadahonda Centro-Intercambiador de Moncloa, que tendrá un coste de 260 millones de euros, estará dotada de un material móvil especial y utilizará en parte la línea existente. Está previsto que parta del centro de Majadahonda hasta enlazar con la actual línea de cercanías en la Estación de Majadahonda, para recorrer este tramo hasta la altura del Puente de los Franceses, desde donde se realizará una bifurcación para terminar en el intercambiador de Moncloa.
Más de 142.000 vecinos de Majadahonda y Pozuelo de Alarcón se beneficiarán de esta línea, que podría recibir una media de 20.000 viajeros al día y que tendrá una longitud total de casi 17 kilómetros, de los 4,1 serán de nueva construcción y 12,7 pertenecerán a la línea ya existente.
Por su parte, la construcción de la línea a Torrejón, contará con un presupuesto de 480 millones de euros y partirá de la línea de ferrocarril Madrid-Barcelona, a la altura de la M-45 en San Fernando de Henares, penetrando longitudinalmente por el oeste en la zona norte del casco urbano de Torrejón de Ardoz hasta el extremo este, en las proximidades de la urbanización Soto del Henares. En total, serán 100.000 habitantes los que se vean favorecidos por este proyecto, que tendrá una longitud de 7,5 kilómetros.
CIERRE DE LA M-50 Y METROBUSES
Junto a estas peticiones, la dirigente regional solicitará a Blanco el cierre norte de la M-50, un proyecto que el Ejecutivo regional bautizó como construcción de la carretera M-61 y que contempla la ejecución de un túnel bajo El Pardo. “El asunto ahora es que, aunque la Comunidad vaya hacer la inversión cercana a los 2.600 millones de euros, es necesario buscar una consonancia (entre administraciones) para unir la M-61 con la M-50″, señalaron las fuentes.
En la última reunión que Aguirre mantuvo con la ex ministra Álvarez, ésta afirmó que construir un subterráneo bajo El Pardo era una solución que a su departamento no le agradaba. “Por debajo del monte de El Pardo tiene muchos problemas medioambientales y nosotros no lo vamos a hacer como Ministerio de Fomento, pero sí estamos dispuestos a hablar con la Comunidad de Madrid para no ser un obstáculo pero tampoco un impulso a la conexión”, dijo en aquel momento.
A esta reclamación, la presidenta autonómica sumará la necesidad que tiene el Gobierno regional de que la Administración central acelere la construcción de los carriles Bus-Vao para poder impulsar la puesta en marcha de los llamados Metrobús dado que de los cuatro planes que la Comunidad tiene elaborados, tres ‘pinchan’ en ciertas carreteras nacionales, especialmente la carretera de Barcelona (A-2) y la de Extremadura (A-5).
“Este es el mejor ejemplo de colaboración entre administraciones: cada uno hace lo suyo y al final los ciudadanos son los que se ven beneficiados”, indicaron las fuentes, que precisaron que los metrobús que se ven afectados por la ausencia de los carriles bus-vao son el de Torrejón-Barajas, Arroyomolinos-Xanadú y Villaviciosa-Alcorcón.
AEROPUERTOS Y CERCANÍAS
Aguirre también pondrá sus esfuerzos en que el Ministerio de Fomento inicie el Plan de Cercanías anunciado en varias ocasiones y que contempla la construcción de 115 kilómetros hasta 2015, así como el desarrollo de 24 estaciones más y cinco nuevos intercambiadores, todo ello con una inversión superior a los 5.000 millones de euros. A este respecto, Blanco ha subrayado esta semana que ya está trabajando en él y que está cerca de concluirlo.
El último asunto que la presidenta madrileña pretende trasladar a Blanco es la gestión de Barajas después de que este verano Álvarez anunciara que iba a desarrollar un nuevo modelo de gestión de Aena en el que iba a dar participación a empresas privadas y a las comunidades autónomas pero no matizó cómo lo iba a hacer.
Fuentes de la Consejería de Transportes especificaron que antes de dar una respuesta afirmativa a la cesión de la gestión del aeródromo es necesario saber en qué condiciones se va a llevar a cabo. Por este motivo, la presidenta regional reclamará conocer cuál va a ser el modelo de gestión que se pretende imponer.
Finalmente, Aguirre tiene previsto plantear a Blanco la construcción del aeródromo de Campo Real, que servirá para descargar a Barajas de vuelos de bajo coste y de mercancías. “Si se tiene claro que se cuenta con el visto bueno de todas las administraciones, se podría empezar a diseñar los aeropuertos”, afirmaron las fuentes, que añadieron que uno de los objetivos de la reunión será “sacar adelante los proyectos para que los ciudadanos los disfruten”.
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El ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, pidió hoy la “participación activa” de los gobiernos autonómicos para ampliar la protección social y evitar que haya trabajadores en paro que no reciban ningún tipo de ayuda.
Corbacho, en declaraciones a RNE recogidas por Europa Press, explicó que, además de tratar este asunto en el diálogo social, debe abrirse un debate con las comunidades autónomas para intentar llegar a un acuerdo que permita ampliar el nivel de cobertura para que nadie quede desprotegido.
El ministro subrayó que el nivel de protección frente al paro que proporciona el Estado cubre a 2,5 millones de personas, que son los que cobran prestaciones y subsidios por desempleo, y cuyo coste mensual alcanza los 2.600 millones de euros.
“El problema puede venir de personas que terminan su cobertura por desempleo y no tienen derecho a subsidio y pueden quedar desprotegidos. En estos casos, competencialmente, deberían entrar bajo la protección de las comunidades autónomas a través de las rentas de inserción”, subrayó el ministro.
No obstante, Corbacho reconoció que, en la actual situación económica y ante el repunte del paro, el número de personas que pueden encontrarse actualmente sin protección puede superar “lo que históricamente” han sido los beneficiarios de estas rentas de inserción, cuyo objetivo es evitar la exclusión social.
“En consecuencia, aquí hay que abrir un debate y no sólo en el Gobierno central, también en las comunidades autónomas, para avanzar y llegar a un acuerdo que permita ampliar el nivel de cobertura, porque éste puede ser insuficiente para atender a esas personas desprotegidas”, insistió.
Corbacho, que confió en que los gobiernos autonómicos sean “sensibles” a esta cuestión, explicó además que todo esto implicaría una revisión de los recursos destinados a las llamadas rentas de inserción social, lo que, según dijo, llevará inevitablemente a que todas las partes implicadas tengan que hacer un esfuerzo económico. “Yo espero que a partir de las próximas semanas podamos avanzar en esto”, agregó.
El titular de Trabajo, en contraste con las palabras que se le oyó pronunciar más de una vez al ya ex vicepresidente económico Pedro Solbes, aseguró que “de ninguna de las maneras” a España se le han acabado todos los márgenes de los que puede tirar para salir de la crisis. “Tenemos margen para la inversión productiva y para garantizar la protección social, aunque sea un margen menor al que teníamos hace un año”, añadió.
El ministro admitió que conoce a personas que se han quedado en desempleo tanto de su entorno familiar como entre sus amistades, y señaló que lo que le piden cuando le ven es que Gobierno y oposición remen en la misma dirección para salir de la crisis y exista, como mínimo, una protección social que les permita seguir adelante mientras encuentran un nuevo empleo.
POSIBILIDADES DE RECUPERAR EL DIÁLOGO SOCIAL.
Por otro lado, Corbacho aseguró que hay “posibilidades” de recuperar el diálogo social después del desencuentro que mantuvieron sindicatos y patronal y que estuvo motivado, principalmente, por su falta de acuerdo en la renovación del pacto de negociación colectiva, llamado ANC.
De hecho, el ministro desveló que ayer mismo celebró un encuentro con el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, del que salió “muy satisfecho” ante la intención de los empresarios de “participar activamente” en el diálogo social, dándole “ritmo y velocidad”.
“Todas las organizaciones tienen la firme voluntad de sentarse a la mesa para hacer una agenda de temas y llegar a los máximos acuerdos posibles”, declaró Corbacho, que inmediatamente añadió que, aunque todas las partes tienen “perfecto derecho” a poner en la agenda los temas que consideren necesarios y oportunos, al final hay que buscar un punto medio si se quiere cerrar un acuerdo.
En cuanto a las recetas presentadas por el PP para combatir la crisis, especialmente las laborales, Corbacho consideró paradójico que, habiendo realizado críticas “feroces” a la situación del empleo, los ‘populares’ “sólo dediquen dos líneas” a hablar de esto en el documento de propuestas que han presentado.
“Al menos es algo positivo que hayan puesto algo por escrito”, ironizó el ministro, que reclamó al PP que acompañe sus propuestas “de números” y explique el gasto que implicarán sus medidas y cómo prevé financiarlas.
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El consorcio automovilístico estadounidense Chrysler y el grupo italiano Fiat se encuentran inmersos en negociaciones orientadas a definir los órganos administrativos y de dirección de la futura compañía surgida de una eventual alianza de ambas, según fuentes cercanas a la operación consultadas por ‘Automotive News’, que señalaron que la presidencia la futura compañía podría recaer sobre Sergio Marchionne.
Estas conversaciones se enmarcan dentro del plazo establecido por el presidente del Gobierno de Estados Unidos, Barack Obama, a través del que estableció el próximo 1 de junio como fecha límite para que Chrysler cerrara una acuerdo con Fiat, a través del que la italiana tomaría el 35% del grupo estadounidense y éste se beneficiaría de las sinergias entre ambas.
De esta forma, las dos empresas están negociando formar un consejo ejecutivo de la nueva compañía formado por siete miembros procedentes de Chrysler, que incluirían representantes de Fiat y del grupo de trabajo del sector del automóvil del Gobierno de Estados Unidos, con el fin de supervisar la reestructuración de la empresa.
Asimismo, entre los asuntos que están siendo debatidos se encuentra el papel que ejercerá en la eventual nueva compañía, el consejero delegado del grupo Fiat, Sergio Marchionne, que posiblemente termine asumiendo el puesto de presidente ejecutivo.
Por otro lado, dichas fuentes señalaron que la nueva estructura de la compañía contaría con el rol de presidente ejecutivo, cargo que podría recaer sobre Marchionne, así como con el papel de presidente del consejo de administración, que “probablemente” recaiga sobre algún miembro de Chrysler.
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